Problemy RS5 VANOS powodują wysokie zużycie paliwa

Miałem bardzo podobny problem z moim S5 z 2011 roku, również z kontrolką silnika i zwiększonym zużyciem paliwa. Mając podstawowe doświadczenie w naprawie samochodów, początkowo próbowałem zdiagnozować to sam. Objawy idealnie pasowały do tego, co opisujesz. Po wielu przerwach w zapłonie silnika zabrałem go do warsztatu, gdzie potwierdzono wadliwy elektromagnes VANOS na wałku rozrządu zaworów dolotowych. Okazało się, że cewka nie otrzymuje odpowiedniego zasilania, co powoduje nieregularne rozrządy zaworów. Całkowity koszt naprawy wyniósł 250 euro, co obejmowało diagnostykę i wymianę wadliwego elementu. Naprawa rozwiązała zarówno problem kontrolki silnika, jak i wysokiego zużycia paliwa. Zanim zasugerujesz konkretne rozwiązania, podziel się z nami swoimi spostrzeżeniami: Czy zauważyłeś nierówną pracę silnika na biegu jałowym? Czy silnik wydaje nietypowe dźwięki, zwłaszcza podczas zimnego rozruchu? Czy sprawdzałeś kody błędów? Ile mil/kilometrów ma silnik? Kiedy miała miejsce ostatnia wymiana oleju? Szlam olejowy może czasami przyczyniać się do problemów z VANOS. Te informacje pomogą ustalić, czy problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem i mogą zaoszczędzić czas i pieniądze w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinie. Silnik ma 194658 KM i miał ostatni serwis zaledwie 2 miesiące temu. Problem zaczął się pojawiać w zeszłym tygodniu. Tak, występuje nierówna praca na biegu jałowym, zwłaszcza gdy silnik jest zimny. Słyszę lekkie grzechotanie z obszaru łańcucha rozrządu podczas zimnych startów, które ustępuje po rozgrzaniu. Skanowałem w poszukiwaniu kodów, które pokazały P0011, Rozrząd pozycji wałka rozrządu zawyżony. Niska moc jest najbardziej zauważalna podczas przyspieszania od zatrzymania. Według moich obliczeń zużycie paliwa wzrosło o około 15%. Początkowo myślałem, że może to po prostu wymagać wymiany oleju, ale ponieważ zostało to zrobione niedawno, podejrzewam, że solenoid VANOS może być winowajcą powodującym te przerwy w zapłonie silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Doświadczywszy prawie dokładnie takich samych objawów w moim S5, jestem teraz jeszcze bardziej przekonany, że mieliśmy do czynienia z podobnymi awariami VANOS. Kod P0011, w połączeniu z hałasem łańcucha rozrządu podczas zimnego rozruchu, zdecydowanie wskazuje na awarię solenoidu VANOS. Wzrost zużycia paliwa o 15% odpowiada temu, czego doświadczyłem, a niska moc podczas przyspieszania jest kolejnym klasycznym objawem problemów ze zmiennymi fazami rozrządu. W moim przypadku zanieczyszczenia w solenoidzie VANOS powodowały nieregularny rozrząd wałka rozrządu. Podczas gdy niedawna wymiana oleju wyklucza kwestie związane z olejem, wysoki przebieg sugeruje, że komponenty VANOS mogą wykazywać naturalne zużycie. Kilka szybkich testów, które możesz wykonać: Nasłuchiwać, czy grzechotanie łańcucha rozrządu nasila się podczas rozgrzewania, Monitorować, czy utrata mocy nasila się w niskich temperaturach, Sprawdzić, czy nierówna praca na biegu jałowym poprawia się wraz z rozgrzewaniem się silnika W oparciu o moje doświadczenie w naprawach, zalecałbym szybką wymianę solenoidu VANOS. Opóźnienie może prowadzić do poważniejszych problemów z rozrządem silnika. Naprawa powinna być prosta dla każdego wykwalifikowanego warsztatu, podobnie jak w przypadku naprawy za 250 euro, którą wykonałem. Czy chcesz, abym podzielił się bardziej szczegółowymi informacjami na temat procesu naprawy, przez który przeszedłem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wysłuchaniu dyskusji czuję się pewniej co do moich kolejnych kroków. Objawy pasujące do twojego przypadku, zwłaszcza kod P0011 i hałas łańcucha rozrządu podczas zimnego rozruchu, naprawdę pomagają potwierdzić moje podejrzenia, że solenoid VANOS jest problemem. Lampka kontrolna silnika w połączeniu z tym konkretnym kodem błędu, a także nierówna praca na biegu jałowym i zwiększone zużycie paliwa wskazują na to, czego doświadczyłeś. Ponieważ moja niedawna wymiana oleju wyklucza gromadzenie się szlamu olejowego jako przyczynę, skupienie się na wałku rozrządu zaworów dolotowych i układzie VANOS ma sens. Koszt naprawy w wysokości 250 euro daje mi dobry punkt odniesienia do tego, czego mogę się spodziewać. Zajrzę do niego w tym tygodniu, nie ma sensu ryzykować poważniejszych problemów ze zmiennymi fazami rozrządu, czekając. Fakt, że Twoja naprawa rozwiązała podobne problemy, jest zachęcający. Jeszcze jedno pytanie, czy zauważyłeś poprawę osiągów natychmiast po naprawie, czy minęło trochę czasu, zanim silnik przyzwyczaił się do nowego elektromagnesu VANOS?

(Przetłumaczone z Angielski)