Problem z rozrządem w VW Phaeton powodujący utratę mocy i niskie spalanie

Mając do czynienia z bardzo podobnymi objawami w moim VW Passat z 2013 roku, rozumiem Twoje obawy. Opisane przez Ciebie objawy dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem: kontrolka silnika, utrata mocy i zwiększone zużycie paliwa. Po wizycie w warsztacie zdiagnozowano wadliwy czujnik położenia wału korbowego, który powodował nieprawidłowe odczyty między synchronizacją wału korbowego i wałka rozrządu. Naprawa polegała na wymianie czujnika położenia wału korbowego i wykasowaniu kodów błędów, kosztując łącznie 340€ wliczając części i robociznę. Dobra wiadomość jest taka, że w moim przypadku nie był to problem z łańcuchem rozrządu. Wadliwy czujnik powodował, że ECU otrzymywał nieprawidłowe sygnały czasowe, co prowadziło do problemów z wydajnością. Po wymianie wszystkie objawy całkowicie zniknęły. Aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek, możesz podzielić się: aktualnym przebiegiem Twojego Phaetona, wszelkimi konkretnymi kodami błędów z kontrolki silnika, informacją, czy objawy pojawiły się stopniowo czy nagle, informacją, czy silnik wydaje jakieś nietypowe dźwięki. Te szczegóły pomogą potwierdzić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem z moim podobnym silnikiem VW. Czy zauważyłeś również, czy problemy nasilają się, gdy silnik jest zimny czy w temperaturze roboczej? Może to być wskazówka wskazująca na problemy z czujnikiem w porównaniu z mechanicznymi problemami z rozrządem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za zainteresowanie moją sytuacją. Mój Phaeton ma 121371 km na liczniku, a objawy zaczęły się stopniowo w ciągu ostatnich kilku tygodni. Wczoraj przeprowadziłem diagnostykę, która wykazała kod błędu P0016, wskazujący na obwód czujnika położenia wału korbowego. Problemy wydają się najbardziej zauważalne, gdy silnik jest zimny, zwłaszcza podczas pierwszych 10 minut jazdy. Na razie nie ma żadnych nietypowych dźwięków, co napawa mnie nadzieją, że to nie problem z łańcuchem rozrządu. Myślę, że Twoje doświadczenie z czujnikiem wału korbowego może być dokładnie tym, z czym się borykam. Zamierzam umówić się na wizytę w warsztacie w przyszłym tygodniu, aby sprawdzili ten czujnik. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz, ile czasu trwała naprawa w Twoim przypadku? Próbuję zaplanować, czy będę potrzebował samochodu zastępczego, czy to szybka naprawa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów na temat Twojego Phaetona. Kod błędu P0016 i objawy podczas rozruchu na zimno dokładnie odpowiadają temu, co ja doświadczyłem z problemem czujnika wału korbowego. Naprawa mojego Passata była zaskakująco szybka, cała robota zajęła około 2 godzin w warsztacie. Ponieważ Twoje objawy są identyczne z tymi, z którymi się zmagałem, w tym stopniowe nasilanie się problemu i zachowanie na zimnym silniku, to mocno sugeruje wadliwy czujnik położenia wału korbowego, a nie pasek rozrządu lub problem mechaniczny. Odczyty z czujnika wałka rozrządu stają się nieregularne, gdy silnik jest zimny, ponieważ wtedy wadliwy czujnik ma największe problemy z utrzymaniem dokładnych sygnałów. Dla porównania, mój harmonogram naprawy wyglądał tak: 1 godzina potwierdzenia diagnozy, 30 minut na wymianę czujnika wału korbowego, 30 minut na reset komputera i jazdę testową. Prawdopodobnie nie będziesz potrzebował samochodu zastępczego, ponieważ zazwyczaj jest to naprawa w tym samym dniu, gdy problem dotyczy czujnika. Upewnij się tylko, że warsztat ma odpowiedni czujnik na stanie przed oddaniem samochodu. Szybka wskazówka: Jeśli zauważysz, że objawy pogarszają się przed umówioną wizytą, spróbuj unikać gwałtownego przyspieszania, ponieważ nieprawidłowe sygnały czasowe mogą spowodować, że silnik będzie pracował na bogatej mieszance i marnować paliwo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Informacje o czujniku wału korbowego, którymi się podzieliłeś, wydają się naprawdę pomocne, ponieważ moje objawy tak bardzo zgadzają się z twoimi. Właśnie zarezerwowałem warsztat na przyszły wtorek i wspomniałem konkretnie o czujniku wału korbowego. Potwierdzili, że mogą wcześniej zdobyć część i spodziewają się, że naprawa zajmie maksymalnie 2-3 godziny. Zapomniałem wspomnieć o jeszcze jednym objawie: mój silnik czasem lekko szarpie na biegu jałowym, gdy jest całkowicie rozgrzany, co, jak powiedzieli, może również wiązać się z niewłaściwymi sygnałami rozrządu wałka rozrządu i wału korbowego. Sam łańcuch rozrządu nadal wygląda dobrze przez okno kontrolne, więc jestem bardziej przekonany, że to tylko czujnik. Dobrze wiedzieć, że nie będę potrzebował samochodu zastępczego. Do tego czasu będę jeździł spokojnie, jak sugerowano. Dzięki za szczegółowe informacje na temat twoich doświadczeń z naprawą, naprawdę pomogło to zawęzić prawdopodobną przyczynę w porównaniu do poważniejszej wymiany łańcucha rozrządu.

(Przetłumaczone z Angielski)