Problem z rozrządem BMW X3? Sprawdź te objawy i rozwiązania

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW i miałem podobny problem z moim BMW X5 z 2008 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak te, których doświadczyłem, kontrolka silnika, powolna praca i ten irytujący tykający dźwięk. Okazało się, że czujnik położenia wału korbowego zawodził. Mój mechanik wymienił go i rozwiązał wszystkie te problemy. Kosztowało mnie to około 340 euro za części i robociznę. Naprawa była dość prosta i zajęła około 2 godzin. Wcześniej miałem też BMW serii 3, więc jestem dość zaznajomiony z tymi problemami. Czy mógłbyś podzielić się swoim przebiegiem i czy ostatnio miałeś jakieś inne naprawy? Czy są jakieś inne kontrolki ostrzegawcze oprócz kontrolki check engine? Te informacje pomogą zawęzić problem, jeśli mamy do czynienia z tym samym problemem. Upewnij się tylko, że wkrótce go sprawdzisz, jazda z uszkodzonym czujnikiem wału korbowego może prowadzić do poważniejszych problemów w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój X3 ma 171852 km i ostatni serwis był około 3 tygodnie temu, tylko regularna wymiana oleju i konserwacja. Żadnych innych kontrolek ostrzegawczych oprócz kontrolki check engine. Ta cena nie brzmi tak źle, martwiłem się, że to może być coś poważniejszego, jak łańcuch rozrządu. Zdecydowanie sprawdzę to jak najszybciej i poproszę mechanika, żeby najpierw przyjrzał się czujnikowi wału korbowego. Mam nadzieję, że to tylko to! Te starsze BMW czasami potrafią być trudne, ale nadal kocham moje.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Cieszę się, że się odezwałeś. Tak, po zobaczeniu twojego przebiegu jest jeszcze bardziej prawdopodobne, że mamy do czynienia z tym samym problemem. Mój X5 miał prawie identyczny przebieg, gdy mój czujnik się zepsuł. Wiesz co jest zabawne? Na początku martwiłem się również o łańcuch rozrządu, ale czujnik wału korbowego jest dość powszechnym punktem awarii w tych silnikach. Kiedy mój mechanik go zdiagnozował, wspomniał, że dość często widzi ten problem w BMW w okolicach 160-180 tys. km. Po naprawieniu mojego, to było jak posiadanie innego samochodu, cała ta ospałość zniknęła, a zużycie paliwa wróciło do normy. Irytujące tykanie również zniknęło. Upewnij się tylko, że używają oryginalnych części BMW lub przynajmniej wysokiej jakości części zamiennych. Nauczyłem się tego na własnej skórze, gdy próbowałem zaoszczędzić pieniądze na mojej starej serii 3 za pomocą taniego czujnika, który padł po sześciu miesiącach. Poinformuj nas o tym, co znajdzie Twój mechanik! Te starsze BMW mogą być dziwaczne, ale są warte zachodu, gdy działają prawidłowo. Mam swoje od trzech lat i nie zamieniłbym go na nic innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie te informacje! Słysząc o Twoim doświadczeniu z tym samym problemem w Twoim X5, czuję się o wiele lepiej. Już zadzwoniłem do mojego mechanika i umówiłem się na wizytę na jutro rano. Są dość dobrze zaznajomieni z BMW, więc na pewno wspomnę o czujniku wału korbowego i upewnię się, że używają dobrej jakości części, jeśli okaże się, że to jest problem. Całkowicie zgadzam się, że te starsze BMW są warte okazjonalnego bólu głowy. Mój X3 był ogólnie bardzo niezawodnym samochodem i mam nadzieję, że to tylko niewielki problem. Będę Cię informował na bieżąco, gdy tylko otrzymam diagnozę. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, bardzo pomocne jest usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez to samo. Oby to był tylko czujnik i nic poważniejszego!

(Przetłumaczone z Angielski)