Problem z napinaczem paska VW powoduje piski i poślizg

Miałem podobny problem w moim VW Golfie z 2012 roku z silnikiem 1.4 TSI. Mając pewne doświadczenie w podstawowej konserwacji, początkowo myślałem, że to tylko pasek, ale objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co ja napotkałem. Piski paska podczas zimnych rozruchów były pierwszym sygnałem ostrzegawczym. Wadliwy napinacz paska powodował niespójne napięcie, co prowadziło do poślizgu paska. Jeśli pozostanie nieusunięte, może to wpłynąć na wydajność silnika i potencjalnie uszkodzić inne komponenty napędzane przez pasek. Mój warsztat zdiagnozował wadliwy napinacz paska i zalecił również wymianę rolki prowadzącej jako środek zapobiegawczy. Cała naprawa, w tym części i robocizna, kosztowała mnie 455€. Naprawa całkowicie wyeliminowała pisk paska i przywróciła prawidłowe napięcie. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady w Twojej sytuacji, możesz podzielić się: Jaka wersja silnika jest w Twoim Touranie? Ile kilometrów ma samochód? Czy zauważyłeś jakieś inne objawy oprócz pisku? Kiedy była ostatnia wymiana paska lub napinacza? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, co ja doświadczyłem i czy może być konieczna wymiana dodatkowych komponentów wraz z napinaczem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Touran miał przegląd w zeszłym miesiącu, a przy przebiegu 142763 km nie spodziewałem się tak szybko problemów z napędem pasowym. Hałas silnika i piszczenie paska nasiliły się od mojego pierwszego wpisu. Dźwięk teraz zmienia się wraz z prędkością obrotową silnika, szczególnie podczas przyspieszania. Poza piszczeniem nie ma innych nietypowych objawów, ale historia konserwacji samochodu wskazuje, że napinacz paska nigdy nie był wymieniany od momentu wyjazdu z fabryki. Informacja o kosztach naprawy jest pomocna. Ponieważ moje objawy pokrywają się z twoimi, umówię się na wizytę w warsztacie, aby sprawdzić zarówno napinacz, jak i rolkę prowadzącą. Lepiej zająć się tym teraz, niż ryzykować dalsze problemy z wydajnością silnika. Czy twoja naprawa obejmowała również nowy pasek wielorowkowy, czy tylko napinacz i rolkę?

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, moja naprawa obejmowała nowy pasek wielorowkowy wraz z napinaczem i rolką prowadzącą. Objawy pasujące do Twoich i podobny przebieg mojego Golfa spowodowały, że zalecono wymianę wszystkich trzech komponentów w celu zapewnienia optymalnej pracy napędu pasowego. Zmienny hałas zależny od prędkości obrotowej silnika, o którym wspomniałeś, dokładnie odzwierciedla moje doświadczenia. Mój mechanik wyjaśnił, że zużyte napinacze paska często wykazują postępującą degradację, prowadząc do coraz bardziej niestabilnego napięcia i pisku paska, który zmienia się wraz z obrotami. Czas był też podobny, moje problemy zaczęły się wkrótce po rutynowym serwisie przy około 140000 km. Warsztat wyjaśnił, że chociaż pasek wyglądał dobrze podczas serwisu, zużycie napinacza nie zawsze jest widoczne podczas podstawowych kontroli. Jeśli napinacz paska nie był wymieniany od momentu instalacji fabrycznej, wymiana wszystkich komponentów ma teraz sens. Całkowity koszt obejmował: Napinacz paska: 180€, Pasek wielorowkowy: 85€, Rolka prowadząca: 75€, Robocizna: 115€ Po naprawie układ napędu pasowego działa płynnie bez pisku od 25000 km. Odnowienie całego układu napędu pasowego okazało się słuszną decyzją zapobiegawczą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółowy opis i potwierdzenie, że pasek klinowy jest wliczony w cenę. Informacje o kosztach bardzo pomogły mi w planowaniu. Od momentu zamieszczenia postu, problem z napinaczem zdecydowanie się pogorszył, piszczenie paska jest teraz ciągłe, nawet podczas normalnej jazdy. Zadzwoniłem do warsztatu dzisiaj i umówiłem się na wizytę w przyszłym tygodniu. Zaproponowali podobne ceny do tych, które podałeś za całkowity remont układu napędu paska. Doradca serwisowy zgodził się, że wymiana wszystkich komponentów ma sens biorąc pod uwagę przebieg i zużycie. Przechodzę do pełnej wymiany koła napinającego, koła naprowadzającego i paska klinowego. Całkowity koszt wyceniony to 470€, co wydaje się rozsądne w oparciu o Twoje doświadczenie. Lepiej naprawić wszystko teraz, niż ryzykować poważniejsze problemy w przyszłości. Zaktualizuję po zakończeniu naprawy, ale Twoje podobne doświadczenie było bardzo pomocne w zrozumieniu, czego się spodziewać. Mam nadzieję na taki sam pozytywny wynik bez dalszego piszczenia paska po naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)