Problem z fotelem elektrycznym 380: wspólna naprawa kodu błędu

Cześć! Mam pewne doświadczenie z elektroniką samochodową i miałem podobny problem z moim Mitsubishi Galant z 2006 roku (dość zbliżony do Twojego 380). Elektryczny system foteli w tych Mitsubishi może działać z powodu wadliwego akumulatora. Kiedy mój zaczął wyświetlać kody błędów, a elementy sterujące fotelami zwariowały, zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu. Okazało się, że stary akumulator nie dostarczał stałego zasilania do układu elektrycznego fotela. Całkowita naprawa kosztowała mnie 290 euro, wymieniono akumulator i zresetowano moduł sterowania fotelem. Od tego czasu wszystko działa dobrze. Jaki jest obecny wiek akumulatora i czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Te informacje pomogą ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój akumulator jest w rzeczywistości dość nowy (wymieniony 8 miesięcy temu) i nie zauważyłem żadnych innych problemów elektrycznych w samochodzie. Ostatni przegląd był robiony w lutym, a ja mam 120440 KM. Mój mechanik wspominał coś o możliwym problemie z wiązką elektryczną, ale chciałem najpierw zasięgnąć opinii społeczności, zanim wydam pieniądze na pełną diagnostykę. Czy Twój warsztat wspominał coś o sprawdzeniu okablowania podczas naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za dodatkowe informacje o samochodzie. Skoro akumulator jest nowy, to prawdopodobnie mamy do czynienia z czymś innym niż w moim Galancie. Właściwie teraz, gdy wspomniałeś o wiązce przewodów, to dzwoni dzwonek. Po tym, jak naprawili mój pierwszy problem z akumulatorem, podobny problem pojawił się ponownie około 6 miesięcy później. Okazało się, że było uszkodzone okablowanie w uprzęży siedzenia, najwyraźniej dość powszechne w tych modelach, gdy się starzeją. Ciągły ruch fotela na przestrzeni lat może spowodować zużycie izolacji przewodów. W moim przypadku musieli częściowo zdemontować siedzenie, aby uzyskać dostęp do wiązki przewodów. Znaleziono kilka zużytych miejsc, w których przewody były prawie gołe. Naprawa kosztowała mnie około 400 euro, ale działa idealnie przez ostatnie dwa lata. Powiedziałbym, że zdecydowanie warto poprosić mechanika o sprawdzenie okablowania, jest to tańsze niż wymiana całego modułu siedzenia, jeśli to nie jest rzeczywisty problem. Jedną szybką rzeczą, którą możesz sprawdzić samodzielnie, jest przesunięcie fotela do przodu i do tyłu i sprawdzenie pod spodem, czy nie ma widocznych oznak uszkodzenia przewodów. To właśnie pokazał mi mój mechanik, gdy znalazł problem w moim.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółową odpowiedź! Właśnie poszedłem sprawdzić okablowanie, jak zasugerowałeś, i widzę kilka zużytych miejsc pod siedzeniem, szczególnie w pobliżu miejsca, w którym łączy się z podłogą. Prawdopodobnie właśnie o tym mówił mój mechanik. Czuję się teraz znacznie lepiej, wiedząc, z czym mam do czynienia, zdecydowanie zamierzam odpowiednio sprawdzić te przewody. Myślę, że zarezerwuję go w przyszłym tygodniu i specjalnie poproszę o sprawdzenie wiązki przewodów. Przynajmniej teraz wiem mniej więcej, czego się spodziewać pod względem kosztów. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem i wskazówką dotyczącą sprawdzania pod siedzeniem. Zaoszczędziłeś mi wiele zmartwień i potencjalnie trochę pieniędzy! Zaktualizuję wątek po naprawie, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał ten sam problem.

(Przetłumaczone z Angielski)