emma_shadow1
Problem z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego w Skodzie Karoq
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
emma_shadow1 (Autor)
Kiedy mówisz "całkowicie wyłączony", o jakich wartościach mówimy? Czy doświadczyłeś również problemów z nierówną pracą na biegu jałowym, czy tylko pod obciążeniem? Czy Twój Volvo był również zasilany benzyną?
(Przetłumaczone z Angielski)
lillylang1
W moim przypadku odczyt temperatury był daleki od rzeczywistości – coś około -40 stopni Celsjusza, podczas gdy temperatura otoczenia była wyraźnie powyżej zera. Moje Volvo było też benzynowe. Czasami pracowało nierówno na biegu jałowym, ale było to bardziej zauważalne pod obciążeniem. Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, prawdopodobnie jest to czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT). Czy warto spróbować go najpierw wyczyścić? Może, ale szczerze mówiąc, prawdopodobnie najlepiej będzie go wymienić.
(Przetłumaczone z Angielski)
emma_shadow1 (Autor)
Doceniam, że podzieliłeś się swoimi doświadczeniami. Wygląda na to, że moja początkowa ocena była poprawna. Wymieniłem czujnik IAT. Kontrolka "Check Engine" zgasła, a silnik pracuje płynnie. Narzędzie diagnostyczne nie zgłasza już żadnych błędów. Całkowity koszt wyniósł 155€, co pokrywa się z moimi oczekiwaniami. Jeszcze raz dziękuję za pomoc.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
lillylang1
Szorstko pracujący silnik i zapaliła się kontrolka "Check Engine"? Brzmi znajomo. Miałem podobny problem ze swoim starym Volvo jakiś czas temu. Objawy, które opisujesz, szczególnie zmniejszona moc silnika, pokrywają się z moimi doświadczeniami. Czy sprawdziłeś odczyt temperatury powietrza za pomocą narzędzia diagnostycznego? Czy pokazywał coś zupełnie błędnego, czy tylko mocno wahał się?
(Przetłumaczone z Angielski)