Problem z czujnikiem IAT w VW Taigo powoduje utratę mocy

Mając pewne doświadczenie w pracy nad samochodami VW, spotkałem się z bardzo podobnym problemem w moim VW T-Cross z 2021 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem: szorstka praca silnika, utrata mocy i zapalała się kontrolka silnika. Winowajcą był rzeczywiście czujnik temperatury powietrza dolotowego. Odczyt temperatury był niespójny, powodując wzbogacenie mieszanki paliwowo-powietrznej przez układ zarządzania silnikiem. Zdiagnozowałem i naprawiłem to w moim warsztacie w zeszłym miesiącu, całkowity koszt wyniósł 155 euro, w tym części i robocizna. Proces naprawy był prosty: Diagnostyka komputerowa potwierdziła wadliwy czujnik temperatury, Zdemontowałem stary czujnik z kolektora dolotowego, Zainstalowałem nowy czujnik, Wykasowałem kody błędów, Próbna jazda w celu potwierdzenia naprawy. Po wymianie wszystkie problemy z silnikiem natychmiast ustąpiły, a osiągi powróciły do normy. Naprawa czujnika temperatury całkowicie rozwiązała problem szorstkiej pracy i utraty mocy. Aby udzielić bardziej szczegółowych porad w Twojej sprawie, mógłbyś podzielić się: Bieżącym przebiegiem Twojego Taigo, Dokładnym kodem błędu ze skanowania diagnostycznego, Kiedy pojawiły się pierwsze objawy, Wszelkimi ostatnimi konserwacjami lub naprawami, Czy objawy są stałe czy sporadyczne. Te informacje pomogłyby potwierdzić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, czego doświadczyłem z problemem z czujnikiem w moim samochodzie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Mój Taigo ma 93757 km i przeszedł przegląd roczny w zeszłym miesiącu. Potwierdzam, że mój skan wykazał kod P0113. Objawy zaczęły pojawiać się stopniowo w ciągu ostatniego tygodnia i są najbardziej zauważalne podczas zimnych startów, gdy temperatura powietrza jest niska. Silnik wydaje się szczególnie szorstko pracować przez pierwsze kilka minut. Dobrze słyszeć, że wymiana czujnika IAT rozwiązała podobne problemy z silnikiem w twoim przypadku. Koszt wydaje się również rozsądny. Prawdopodobnie umówię się na naprawę, ponieważ objawy się zgadzają i to stosunkowo prosta naprawa. Układ dolotowy powietrza w tych silnikach jest zazwyczaj dość niezawodny, więc miejmy nadzieję, że to tylko jednorazowa awaria czujnika, a nie oznaka większych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Super, że odezwiesz się w sprawie wyników diagnostyki. Kod P0113 w Twoim Taigo zdecydowanie potwierdza moje podejrzenia, wskazuje na wysoki sygnał wejściowy z czujnika temperatury powietrza dolotowego, co idealnie pasuje do opisanych objawów. Mój T-Cross wykazywał identyczne zachowanie z problemami z rozruchem na zimno. System zarządzania silnikiem otrzymywał nieprawidłowe odczyty temperatury, prowadząc do ubogiej mieszanki paliwowej, szczególnie w tych pierwszych, krytycznych minutach. Ponieważ Twój przebieg jest podobny do mojego, gdy czujnik uległ awarii (około 90 000 km), a biorąc pod uwagę czas wystąpienia objawów po przeglądzie, to naprawdę potwierdza diagnozę. Te czujniki temperatury powietrza zazwyczaj wytrzymują 80 000-100 000 km zanim zaczną sprawiać problemy. Jedna wskazówka z mojego doświadczenia z naprawą: upewnij się, że warsztat sprawdzi połączenie wiązki przewodów podczas wymiany czujnika. W moim przypadku znaleźli niewielką korozję na stykach, którą oczyścili podczas instalacji, warto, żeby się temu przyjrzeli, skoro już będą przy tym. Problemy z silnikiem ustąpiły natychmiast po naprawie, a przejechałem od tego czasu około 15 000 km bez ponownego wystąpienia problemu. Diagnostyka komputerowa po naprawie wykazała, że wszystkie systemy działają normalnie. Jeśli chcesz zminimalizować czas w warsztacie, możesz sam zlokalizować czujnik, zazwyczaj znajduje się on na przewodzie dolotowym powietrza między filtrem powietrza a przepustnicą. To może przyspieszyć proces naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za cenne informacje. Po porównaniu mojej sytuacji z podobnymi przypadkami i przeanalizowaniu wyników diagnostyki samochodu, czuję się pewnie, podejmując decyzję o naprawie. Kod błędu P0113 i objawy trudnego odpalania na zimno wydają się być podręcznikowymi wskaźnikami wadliwego czujnika temperatury powietrza dolotowego. Biorąc pod uwagę przebieg mojego Taigosa wynoszący 93757 km, mieści się to w typowych 80000-100000 km, w których występuje taka awaria. Niebawem umówię się na wymianę czujnika i upewnię się, że podczas naprawy sprawdzą połączenia elektryczne. Szacowany koszt 155€ wydaje się uczciwy za części i robociznę. Naprawdę pomocne było dowiedzieć się, że to naprawiło dokładnie te same objawy w innych modelach VW. Miło mieć potwierdzenie przed pójściem do warsztatu. Zaktualizuję wątek po naprawie, aby poinformować innych, czy wymiana czujnika temperatury rozwiązała problemy z nierówną pracą silnika i utratą mocy.

(Przetłumaczone z Angielski)