Problem z czujnikiem Audi Q2: Zgaśnięcie i problemy z uruchomieniem

Mając pewne doświadczenie z silnikami wysokoprężnymi, w zeszłym roku napotkałem bardzo podobny problem z moim Audi Q3 diesel z 2021 roku. Objawy dokładnie odpowiadały twoim, przerwy w zapłonie silnika, utrudniony rozruch i uporczywa kontrolka check engine. Początkowo podejrzewałem czujnik wału korbowego, ale po testach diagnostycznych warsztat zidentyfikował uszkodzone koło enkodera na wałkach rozrządu jako główną przyczynę. System sterowania silnikiem odbierał nieprawidłowe sygnały rozrządu, co prowadziło do zgaśnięć i problemów z rozruchem. Naprawa obejmowała wymianę koła kodera i powiązanych czujników. Całkowity koszt wyniósł 695 euro, w tym części i robocizna. Naprawa całkowicie usunęła wszystkie objawy i od tego czasu silnik pracuje idealnie. Zanim zasugerujesz, że to na pewno Twój problem, czy mógłbyś podać: Aktualny przebieg, Czy zauważyłeś jakieś specyficzne wzorce, gdy występuje zgaśnięcie, Wszelkie kody diagnostyczne pobrane z jednostki sterującej silnika, Czy podczas uruchamiania występują jakieś nietypowe dźwięki Informacje te pomogłyby potwierdzić, czy Twój Q2 doświadcza tego samego problemu, co mój Q3. Opisane objawy są na tyle poważne, że wymagają natychmiastowej uwagi, ponieważ dalsza eksploatacja może potencjalnie spowodować dodatkowe uszkodzenie silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni przegląd został wykonany przy 77564 km, kiedy to technik po raz pierwszy zauważył sporadyczne przerwy zapłonu podczas skanowania diagnostycznego. Problem z synchronizacją zapłonu wydaje się pogarszać, szczególnie podczas zimnego rozruchu. Po uruchomieniu procedur testowania czujników wyniki pokazują przerywane zakłócenia sygnału z czujnika położenia wałka rozrządu, co pokrywa się z wzorcami przerw zapłonu silnika, o których wspominali inni. Byłbym wdzięczny, gdyby ktoś mógł potwierdzić, czy te objawy zwykle wskazują na awarię czujnika, czy też najpierw należy sprawdzić okablowanie. Otrzymałem oferty z kilku warsztatów, ale ceny różnią się znacznie od 450 euro do 850 euro za kompletną naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące Q2. Po poradzeniu sobie z podobnymi problemami w moim Q3, zdecydowanie mogę odnieść się do twoich obaw dotyczących różnych wycen napraw. Po przejściu przez proces naprawy zdecydowanie zalecam najpierw sprawdzenie wiązki przewodów. Chociaż mój czujnik położenia wałka rozrządu okazał się wadliwy, wstępna diagnoza ujawniła skorodowane złącza przewodów, które przyczyniały się do przerywanych sygnałów. Opisane przez Ciebie wzorce kontrolki silnika i problemy z zimnym rozruchem dokładnie pasują do tego, czego doświadczyłem. Należy również zweryfikować odczyty czujnika wału korbowego, ponieważ działa on w połączeniu z czujnikiem wałka rozrządu w celu utrzymania prawidłowego rozrządu silnika. W moim przypadku moduł sterujący silnika odbierał sprzeczne sygnały z obu czujników z powodu korozji okablowania. Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, zdecydowanie brzmi to na coś więcej niż tylko problem z okablowaniem. Mój rachunek za naprawę w wysokości 695 euro obejmował: Nowy czujnik położenia wałka rozrządu, naprawę wiązki przewodów, diagnostykę i kalibrację systemu Sklepy podające kwotę 850 euro mogą obejmować prewencyjną wymianę czujnika wału korbowego, co może być opłacalne, biorąc pod uwagę przebieg. Cena 450 euro wydaje się niska i może nie obejmować niezbędnych prac związanych z ponowną kalibracją.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółowe informacje zwrotne na temat czujnika i okablowania. Biorąc pod uwagę objawy mojego samochodu i Twoje doświadczenie z naprawami, wydaje się, że wyższe wyceny napraw mogą być bardziej realistyczne, biorąc pod uwagę kompleksowe prace, które trzeba wykonać. Problemy z zimnym rozruchem i przerwami w zapłonie silnika stały się częstsze w tym tygodniu. Wczoraj rano lampka kontrolna silnika zaczęła migać podczas moich dojazdów do pracy, a samochód dwukrotnie zgasł na światłach. Objawy te dokładnie odpowiadają opisanym przez Ciebie problemom z czujnikiem i wiązką przewodów. Biorąc pod uwagę ryzyko dodatkowego uszkodzenia silnika, zaplanuję naprawę w przyszłym tygodniu. Zdecyduję się na wycenę 795 euro, która obejmuje zarówno wymianę czujnika położenia wałka rozrządu, jak i pełną kontrolę wiązki przewodów. Ich raport diagnostyczny wspomniał również o sprawdzeniu czujnika wału korbowego jako środka zapobiegawczego, co ma sens, biorąc pod uwagę przebieg. Dzięki za pomoc w zrozumieniu zakresu niezbędnych napraw. Ktoś, kto podzielił się podobnym doświadczeniem, naprawdę pomógł mi potwierdzić moje podejrzenia, że czujnik jest główną przyczyną.

(Przetłumaczone z Angielski)