Poszukiwanie rozwiązań dla problemów z zamkiem, pilotem i lampkami ostrzegawczymi w Dacia Sandero 2014: potencjalny problem z baterią kluczyka zapłonu

Hej, miałem do czynienia z czymś podobnym w mojej Dacii Duster z 2012 roku, więc mogę podzielić się swoim doświadczeniem. Nie jestem geniuszem samochodowym, tylko kimś z niskim poziomem doświadczenia, który grzebał w różnych rzeczach. Okazało się, że to dokładnie to, co podejrzewasz - zużyta bateria pilota. Zabrałem mojego Dustera do lokalnego warsztatu, gdzie po prostu wymienili wyczerpaną baterię na świeżą. Diagnoza i rozwiązanie były szybkie i na szczęście nie pozostawiły dużej dziury w portfelu - kosztowały mnie tylko około 37 €. Nie znając wszystkich szczegółów twojego problemu, trudno jest podać precyzyjne rozwiązanie. Może podasz nam więcej informacji na temat konkretnego problemu z Sandero? W ten sposób będziemy mogli lepiej doradzić!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć, dziękuję za szybką odpowiedź! To interesujące, czego doświadczyłeś ze swoim Dusterem. Jeśli chodzi o konkretny problem mojego Sandero, problem z blokadą jest przerywany. Czasami blokuje i odblokowuje się dobrze za pomocą pilota, innym razem.... nada. Lampka ostrzegawcza na prędkościomierzu też jest trochę nietypowa. Ma tendencję do zapalania się nietypowo, głównie gdy jadę przez 20-30 minut bez przerwy. Ponadto jedną dziwną rzeczą jest to, że pilot czasami traci wszystkie ustawienia i musi zostać przeprogramowany, zdarzyło się to około dwa razy w ciągu ostatnich 3 miesięcy. Biorąc pod uwagę, że samochód ma 45417 km i wciąż rośnie, chyba nadszedł czas, aby zająć się tymi starzejącymi się problemami, co? Ten koszt w warsztacie z pewnością brzmi rozsądnie. Mam nadzieję, że uda mi się to załatwić bez wyrywania dużej dziury w kieszeni! Wszelkie sugestie mile widziane! A tak przy okazji, czy ktoś ostatnio serwisował swoją Dacię przy takim przebiegu? Jak to wyglądało?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za wyjaśnienie problemu. Wygląda na to, że Dacia Sandero ma przerywany epizod! Problem z blokadą i działaniem pilota przypomina mi to, z czym miałem do czynienia w moim Dusterze. Problem z utratą wszystkich ustawień pilota nadal skłania mnie do podejrzeń, że jest to kwestia rozładowania baterii pilota. Również lampka ostrzegawcza pojawiająca się po pewnym czasie jazdy może wskazywać na to lub coś innego, nie jestem tego pewien. Kiedy mój Duster przejechał około 50 tys. km, oprócz problemu z pilotem, miałem mały problem z pakietem cewek zapłonowych, ale nic poważnego, co rozerwałoby moją kieszeń. Mówiąc jednak konkretnie o problemach z Sandero, powiedziałbym, żeby wymienić baterię w pilocie - wydaje mi się, że to dobry punkt wyjścia. Aha, a co do serwisu, cóż, ostatnio serwisowałem mój przy mniej więcej takim przebiegu. Wymieniono olej i filtry, co kosztowało mnie około 130 euro - naprawdę standardowe rzeczy. Zawsze najlepiej jest je dobrze dostroić, co? Mam nadzieję, że znajdziesz przyzwoitego mechanika, który nie pobiera opłat za rękę i nogę. Powodzenia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź i podzielenie się swoimi doświadczeniami z Dusterem. Myślę, że masz rację, wymiana baterii pilota wydaje się być dobrym punktem wyjścia, a całe doświadczenie serwisowe, którym się podzieliłeś, brzmi całkiem prosto. Miło było usłyszeć o prawdziwych doświadczeniach z Dacią. I hej, mechanik, który nie pobiera opłat za rękę i nogę - Amen za to! Będę pamiętać o twoich radach, kiedy zabiorę moje małe Sandero na przegląd. Jeszcze raz dziękuję za wszystkie wskazówki i sugestie! I dla każdego, kto jest w tej samej łodzi, będę na bieżąco informował o tym, jak się sprawy potoczą. Nie przestawaj jeździć!

(Przetłumaczone z Angielski)