Cześć! Nie jestem ekspertem samochodowym, ale mam pewne doświadczenie. Miałem podobny problem z moją Dacią Sandero Diesel z 2020 roku. Okazało się, że filtr DPF był wewnętrznie uszkodzony, tak jak podejrzewałeś. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu i wymienili go dla mnie. Szkoda wyniosła około 1550 euro. Wiem, niezły cios w portfel! Ale zanim wyciągniemy pochopne wnioski, czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat nawyków użytkowania pojazdu i czy w ostatnim czasie były wykonywane jakieś prace konserwacyjne? To może pomóc mi udzielić dokładniejszej porady. Mam nadzieję, że to trochę pomoże!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontakt. Moja wierna bestia - Dacia, osiągnęła 62857 km podczas mojej ostatniej przejażdżki po mieście. Ostatnia kontrola serwisowa odbyła się nie tak dawno temu, przy 60000 km. Poza tym nie wykonano w nim żadnych większych prac. Używam go głównie do jazdy po mieście w dni powszednie i okazjonalnie do długich przejazdów w weekendy. Zawsze uważałem, aby paliwo nie spadło poniżej jednej czwartej baku, ponieważ gdzieś przeczytałem, że pomaga to utrzymać DPF w dobrym stanie. Chociaż z wyglądu wygląda na to, że coś wymknęło się z sieci. Ta cena, o której wspomniałeś, jest naprawdę wysoka! Chyba będę musiał teraz poszukać dobrego mechanika w mojej okolicy. Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Dzięki za podzielenie się dodatkowymi informacjami. Twój przebieg i warunki użytkowania pasują do okoliczności, w których pojawiają się problemy z DPF, zwłaszcza biorąc pod uwagę znaczną część jazdy po mieście - gdzie silnik nie zawsze osiąga temperaturę wymaganą do pasywnej regeneracji DPF. Teraz, zanim zaczniesz szukać mechanika, może, tylko może, DPF nie jest zatkany nie do naprawienia. Być może silnik pracuje na zbyt bogatej mieszance z powodu wadliwego czujnika, nieszczelnego wtryskiwacza lub problemów z zaworem EGR - powszechnych problemów z tymi Dusterami, które mogą powodować blokowanie DPF i inne objawy, których doświadczasz. Najpierw udaj się na wyczerpującą diagnostykę - może to zaoszczędzić trochę pieniędzy, jeśli jest to problem z czujnikiem lub wtryskiwaczem. Jeśli filtr DPF wymaga wymiany, sprawdź, czy są jakieś opcje na rynku wtórnym - mogą być tańsze niż oryginalne części. Ostatecznie jednak warto zaplanować częstsze wizyty w warsztacie w celu wymuszonej regeneracji DPF lub zainwestować w dodatek do czyszczenia DPF. W międzyczasie, jeśli możesz, unikaj krótkich jazd z niską prędkością. Spróbuj od czasu do czasu wyjechać na otwartą drogę, aby silnik rozgrzał się wystarczająco do samooczyszczenia filtra DPF. Mam nadzieję, że to pomoże i pamiętaj, że to Twoja decyzja! Powodzenia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za wskazówki! To pięknie podsumowuje. Nie miałem pojęcia o związku między jazdą po mieście a blokadą DPF. Teraz myślę, że mam lepsze pojęcie o tym, co może być nie tak. Zacznę od sprawdzenia czujników i wtryskiwaczy, o których mówiłeś, zanim zmierzę się z ogromnym słoniem w pokoju - wymianą DPF. Na razie zastosuję się do twojej rady dotyczącej unikania jazdy po mieście z niską prędkością i uzupełnię również dodatek DPF. Mam nadzieję, że to wystarczy. Mam wiele do przemyślenia, ale twoje wskazówki były nieocenione. Będę informował o postępach, trzymam kciuki! Jeszcze raz dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)