Poszukiwanie porady dotyczącej usterki układu wysokiego napięcia w pojeździe elektrycznym Nissan RNessa '01

Hej. Miałem podobny problem z moim Nissanem X-Trail '04 (również elektrycznym), około 95 km na zegarze w zeszłym roku. Zacząłem czuć się jak żółw, a nie jak biegacz drogowy, jeśli rozumiesz, co mam na myśli. Okazało się, że wystąpiła usterka w poszczególnych częściach układu wysokiego napięcia, podobnie jak w przypadku RNessa. Po pierwsze, diagnostyka wykazała, że wystąpił problem w konwerterze inwertera i module sterowania mocą (PCM). Nie współpracowały one ze sobą prawidłowo, powodując powolny rozruch i utratę mocy, o której wspomniałeś. Ponadto rezystancja akumulatora była wyższa niż normalnie, co zakłócało działanie całej elektryki - reflektorów, kierunkowskazów i wielu innych elementów. Po wykryciu tych problemów mój mechanik wymienił wadliwie działający falownik i zresetował PCM. W przypadku akumulatora skończyło się na szybkim teście spadku napięcia, a stamtąd wrzucono nowy akumulator 12 V, być może na wszelki wypadek. Chciałem tylko powiedzieć, że wymiana tych komponentów naprawdę rozwiązała problem, zrobiła różnicę w dzień i w nocy. Był to jednak dość poważny problem, który mógł doprowadzić do całkowitej awarii, jeśli nie zostanie rozwiązany na czas. Samochód działa teraz gładko jak gwizdek. Jestem zadowolony! Więc tak, sprawdź te rzeczy. I pamiętaj, udaj się do wyszkolonego mechanika, który zna się na pojazdach elektrycznych. Powodzenia!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cześć! Dzięki za podzielenie się z nami swoimi doświadczeniami, to naprawdę spojrzenie na sprawy z innej perspektywy. Twoja saga z X-Trailem i nieporozumieniami w systemie HV brzmi całkiem podobnie do tego, co dzieje się z moją RNessą. Mam tylko krótkie pytanie, czy pamiętasz, jaką cenę za te wszystkie naprawy zapłacił Ci mechanik? Próbuję uzyskać przybliżoną kwotę, aby nie dać się zaskoczyć. I czy od czasu tych wszystkich zmian pojawiły się jakieś inne problemy z samochodem, czy też wszystko przebiegło gładko? Dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Nie, to nic wielkiego, zawsze chętnie dzielę się swoimi doświadczeniami i ułatwiam drogę innym entuzjastom samochodów. Przejdźmy teraz do twoich pytań. Najlepsze było to, że naprawa nie kosztowała mnie ani grosza więcej niż 0€! Tak, dobrze przeczytałeś, ani jednego dodatkowego euro za naprawę poszczególnych usterek w układzie wysokiego napięcia. Ponieważ wszystko było objęte gwarancją, potrzebny był tylko dobrze wyszkolony mechanik, aby zidentyfikować i naprawić usterkę. Jeśli chodzi o drugie pytanie, to od czasu wizyty u mechanika to był wymarzony samochód. Ten uciążliwy błąd w układzie wysokiego napięcia? Całkowicie zniknął. Czuję się tak, jakby mój stary dobry X-Trail wrócił z fantastycznego odmładzającego zabiegu spa, z jasnymi oczami i krzaczastymi ogonami, jeśli łapiesz mój dryf. Więc nie stresuj się zbytnio, znajdź dobrego mechanika, który zna się na rzeczy, a twoja RNessa powinna być gotowa do pracy w mgnieniu oka. Na zdrowie!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cudownie, dzięki za kontynuację. Twoje odpowiedzi były naprawdę wnikliwe i teraz czuję się o wiele lepiej, zabierając moją starą RNessę do sklepu. Fantastycznie jest słyszeć, że twój X-Trail świetnie sobie radzi po naprawie. Mam nadzieję na taki sam wynik. I dang! 0 € wtedy, 'ey? To kradzież i pół. Miejmy nadzieję, że uda mi się trafić trochę szczęścia i gwarancja obejmie również moje. Jeśli nie, cóż... nie idźmy tam teraz, prawda? W każdym razie, dzięki. Naprawdę doceniam, że się podzieliłeś. Wypróbuję twoją strategię i trzymam kciuki za gładki wynik. Mam nadzieję, że mechanik, którego znajdę, zna się na układach elektrycznych tak dobrze, jak Ty. Bądź na bieżąco, podzielę się tym, jak to idzie!

(Przetłumaczone z Niemiecki)