Porsche Cayenne Hybrid: Terminal 30 sygnałów ostrzegawczych

W zeszłym miesiącu doświadczyłem czegoś bardzo podobnego z moim Porsche Panamera S E-Hybrid z 2016 roku. Zaczęło się od przyciemnionych świateł i powolnego rozruchu, a potem pojawiły się irytujące ostrzeżenia elektryczne. Zabrałem go do mojego specjalisty Porsche, okazało się, że to nie tylko akumulator 12 V, ale był problem z konwerterem napięcia, który zarządza zasilaniem między systemem hybrydowym a zwykłymi komponentami elektrycznymi. Musieli przeprowadzić pełną diagnostykę zarówno konwencjonalnego, jak i hybrydowego układu elektrycznego. Główna naprawa polegała na wymianie konwertera DC-DC i ponownej kalibracji systemu zarządzania akumulatorem. Nie była to zwykła wymiana akumulatora, jak początkowo myślałem. Te hybrydowe Porsche mają złożone układy elektryczne, które wymagają odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, aby dotrzeć do pierwotnej przyczyny. Zdecydowanie zalecamy udanie się do certyfikowanego technika Porsche, który jest zaznajomiony z systemami hybrydowymi. Problemy z zaciskiem 30 nie są rzadkością w tych modelach, ale będziesz potrzebować kogoś, kto będzie w stanie prawidłowo zdiagnozować, czy to jest to, czy coś w układzie hybrydowym. To była poważna naprawa, która zajęła kilka dni, ale uporządkowała wszystkie elektryczne gremliny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne informacje. Mój problem brzmi dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłeś, te same objawy i wszystko. Zdecydowanie sprawdzę to u specjalisty Porsche. Przy okazji, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ponadto, czy od tego czasu wszystko działa płynnie, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Dzięki za pytanie o kontynuację. Z przyjemnością informuję, że od czasu naprawy moja Panamera działa jak marzenie, nie ma już żadnych elektrycznych gremlinów! Całkowity rachunek wyniósł 290 € za rozwiązanie problemu z baterią i przerwę w Terminalu 30. O wiele mniej przerażające niż początkowo myślałem, zwłaszcza że obawiałem się, że może to być coś poważniejszego z systemem hybrydowym. Specjalista Porsche zdiagnozował to dość szybko i od czasu naprawy nie miałem żadnych przygasających świateł, problemów z uruchomieniem ani tych irytujących komunikatów ostrzegawczych na desce rozdzielczej. To tak, jakbym znów miał nowy samochód! Dostarczanie mocy jest płynne, a wszystkie układy elektryczne działają idealnie. Moją radą byłoby sprawdzenie tego raczej wcześniej niż później, te rzeczy mogą czasami kaskadować w większe problemy, jeśli nie zostaną sprawdzone. Wygląda jednak na to, że udało ci się to wcześnie wychwycić, tak jak ja to zrobiłem. Daj mi znać, jak idzie z Twoim Cayenne!

(Przetłumaczone z Angielski)

Oto, jak zakończyłbym rozmowę z naszej perspektywy: Dzięki za aktualizację! Właśnie wróciłem od specjalisty Porsche, którego poleciłeś, i naprawdę się cieszę, że tam poszedłem. Okazało się, że moja sytuacja była bardzo podobna do twojej, ale z niespodzianką. Okazało się, że uszkodzeniu uległ konwerter DC-DC, a także korozja wokół złącza Terminal 30. Całkowity rachunek wyniósł około 320 €, nieco więcej niż twój, ale wciąż o wiele lepiej niż się spodziewałem. Mechanik był bardzo dokładny, pokazał mi nawet stare części i wszystko wyjaśnił. Naprawienie wszystkiego zajęło im około półtora dnia. Jeżdżę nim już od kilku dni i co za różnica! Koniec ze ściemniającymi się światłami, rozruch jest mocny, a te irytujące lampki ostrzegawcze zniknęły. Samochód jest też o wiele bardziej responsywny, co chyba ma sens, biorąc pod uwagę, że wszystkie układy elektryczne działają teraz poprawnie. Naprawdę doceniam pomoc wszystkich tutaj. Czasami takie problemy z samochodem mogą być dość stresujące, ale uzyskanie solidnej porady znacznie ułatwiło cały proces. Chyba znalazłem też swojego nowego mechanika!

(Przetłumaczone z Angielski)