Poradnik naprawy awarii systemu alarmowego VW Touareg

Miałem podobną sytuację z moim Volkswagenem Tiguanem 3.6 FSI z 2013 roku. Jako osoba ze średnim doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, początkowo myślałem, że to tylko problem z resetowaniem alarmu, ale okazało się, że to bardziej złożone. Objawy awarii samochodowego systemu alarmowego dokładnie odpowiadały Twoim, całkowita awaria systemu z kodami błędów. Po próbie podstawowego rozwiązywania problemów, zabrałem samochód do mojego warsztatu, gdzie zdiagnozowano problem z okablowaniem w systemie alarmowym. Dokładnie rzecz biorąc, znaleźli uszkodzone połączenia kabli do jednostki syreny. Naprawa polegała na wymianie kilku skorodowanych połączeń przewodów i ich odpowiednim uszczelnieniu, aby zapobiec przyszłym problemom. Całkowity koszt wyniósł 95€, w tym diagnostyka i naprawa. System zabezpieczeń pojazdu działa bez zarzutu od tego czasu. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady w Twojej sytuacji, mógłbyś podzielić się: Dokładnym kodem błędu, Czy słyszysz jakieś dźwięki z syreny podczas uzbrajania/rozbrajania, Czy były jakieś prace elektryczne lub wymiany baterii ostatnio, Czy problem pojawił się nagle czy rozwijał się stopniowo. Te szczegóły pomogłyby określić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem z połączeniami przewodów, czy też może to być coś innego w obwodzie systemu alarmowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis został przeprowadzony przy przebiegu 107000 km. Kod błędu to B14772, a funkcja dezaktywacji alarmu nadal działa z pilota, ale nie wydaje żadnego dźwięku. Ostatnio nie były wykonywane żadne prace przy układach elektrycznych. Problem pojawił się nagle po ulewnym deszczu. Próbowałem odłączyć akumulator na 30 minut, zgodnie z sugestią w instrukcji obsługi, ale ten podstawowy reset alarmu nie rozwiązał problemu. Dobrze słyszeć, że problem z okablowaniem został rozwiązany w rozsądnej cenie. Martwiłem się, że będzie potrzebna wymiana całej syreny, co kosztowałoby znacznie więcej. Zanim umówię się na wizytę w warsztacie, czy istnieje jakiś sposób, aby zweryfikować, czy uszkodzenie spowodowane wodą rzeczywiście powoduje awarię systemu zabezpieczeń pojazdu? Chciałbym uniknąć płacenia za niepotrzebne opłaty diagnostyczne, jeśli to możliwe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Po przeczytaniu informacji o kodzie błędu B14772 i czasie intensywnych opadów deszczu, brzmi to dokładnie tak, jak stało się z moim Tiguanem. Kontroler alarmu prawdopodobnie uległ zalaniu przez zniszczone uszczelki. W moim przypadku sama syrena była w porządku, ale woda skorodowała punkty połączeń. Takie naruszenie bezpieczeństwa często występuje w miejscu, gdzie obudowa syreny styka się z panelem nadwozia. Możesz przeprowadzić podstawową kontrolę, sprawdzając obszar mocowania syreny pod kątem: Biało-zielonej korozji wokół styków elektrycznych, Śladów wody lub wilgoci wewnątrz obudowy, Uszkodzonych uszczelek gumowych, Luźnych punktów mocowania. System wykrywania usterek zgłaszający ten konkretny kod silnie sugeruje problemy z połączeniami, a nie awarię syreny. Ponieważ twój pilot nadal uruchamia system, ale nie wydaje dźwięku, to dodatkowo wskazuje na problemy z okablowaniem, a nie na całkowitą awarię urządzenia. Prawidłowa diagnoza powinna kosztować około 50€. Jeśli rzeczywiście jest to uszkodzenie spowodowane wodą w okablowaniu, tak jak w moim przypadku, naprawa powinna kosztować poniżej 100€. To znacznie lepiej niż 300-400€, które zazwyczaj pobierane są za całkowitą wymianę syreny. Polecam jednak jak najszybszą kontrolę, ponieważ ciągłe narażenie na działanie wody może prowadzić do bardziej rozległych uszkodzeń sterownika alarmu i otaczających go elementów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź i wycenę kosztów. To dodaje mi pewności co do podejścia do naprawy. Biorąc pod uwagę objawy i Pańskie doświadczenie, jestem teraz niemal pewien, że przyczyną jest uszkodzenie wodne, zwłaszcza że problem pojawił się zaraz po tych intensywnych opadach deszczu. Sprawdziłem obszar montażu syreny, jak sugerowano, i znalazłem biały nalot wokół styków elektrycznych, co wydaje się potwierdzać teorię korozji. Wyjaśnienie problemu z okablowaniem jest całkowicie zrozumiałe, ponieważ pilot nadal działa, ale nie wydaje dźwięku. Umówię się na wizytę w moim warsztacie w przyszłym tygodniu i poproszę o sprawdzenie połączeń i uszczelek wokół sterownika alarmu. Mam nadzieję, że uda się rozwiązać problem w ramach wspomnianych 100€, a nie będzie potrzebna całkowita wymiana systemu alarmowego samochodu. Zaktualizuję wątek, gdy otrzymam ostateczną diagnozę i naprawę, na wypadek gdyby inni napotkali podobne problemy z zabezpieczeniem pojazdu po ekspozycji na deszcz. Bardzo doceniam wskazówki dotyczące zawężenia poszukiwań usterki do prawdopodobnych problemów z okablowaniem, a nie do awarii samej syreny.

(Przetłumaczone z Angielski)