Pompa spryskiwacza BMW M3 nie działa? Częste przyczyny i rozwiązania

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim BMW M5 z 2006 roku w zeszłym roku (miałem również problemy z 335i). Objawy, które opisałeś, brzmią dokładnie jak to, z czym miałem do czynienia. Na początku myślałem, że to coś poważnego, kiedy spryskiwacze przestały działać. Okazało się, że czujnik był po prostu zabrudzony i pokazywał fałszywy odczyt, mimo że sprawdziłem poziom płynu. Warsztat wyczyścił czujnik, uzupełnił płyn i wszystko działało dobrze. Całkowity koszt wyniósł 25 euro, całkiem tania naprawa w porównaniu do tego, czego się obawiałem! Czy mógłbyś podać więcej szczegółów na temat swojego samochodu? Na przykład, czy masz jakieś konkretne lampki ostrzegawcze lub kiedy po raz pierwszy zauważyłeś problem? Pomogłoby to ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój M3 wykazuje podobne objawy. Właśnie miałem serwis dwa miesiące temu przy 96688 KM i ten problem zaczął się zaraz potem. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko brudny czujnik, jak w twoim przypadku. Nie dostaję żadnych świateł ostrzegawczych, ale na pewno jest zapisany kod błędu, który należy wyczyścić. Najpierw spróbuję wyczyścić czujnik, zanim zabiorę go do sklepu, co wydaje się mądrym pierwszym krokiem na podstawie twoich opinii. Dzięki za wskazówkę!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za podzielenie się dodatkowymi szczegółami na temat M3. Wiesz co, informacja, że problem zaczął się zaraz po przeglądzie jest naprawdę interesująca, dokładnie to samo stało się z moim M5! To trochę dziwne, jak te rzeczy pojawiają się czasami po rutynowej konserwacji. Ponieważ wspomniałeś, że nie masz żadnych lampek ostrzegawczych, ale jest zapisany kod błędu, jestem jeszcze bardziej przekonany, że to prawdopodobnie ten sam problem z czujnikiem, który miałem. Czas po serwisie jest po prostu zbyt podobny, aby go zignorować. Kiedy mój M5 miał ten problem, próbowałem najpierw sam wyczyścić czujnik, ale udało mi się nieco pogorszyć sytuację (chyba maślane palce!). Dlatego ostatecznie zabrałem go do sklepu. Tylko uwaga, jeśli zamierzasz spróbować wyczyścić go samodzielnie, bądź bardzo ostrożny ze złączem. Te czujniki BMW mogą być dość wrażliwe. Jeśli nie jesteś całkowicie pewny siebie, warto po prostu zabrać go do profesjonalisty. Nie chciałbym, abyś wpadł w te same kłopoty, co ja, próbując to zrobić! Daj mi znać, jak poszło? Jestem ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem. Te BMW mogą być czasami trudne, ale zazwyczaj jest to coś prostego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe porady! Zdecydowanie przekonałeś mnie, abym był wyjątkowo ostrożny przy tej naprawie. Po wysłuchaniu Twoich doświadczeń z próbą samodzielnego wykonania, myślę, że faktycznie pominę próbę samodzielnego czyszczenia czujnika. Nie chcę ryzykować pogorszeniem sytuacji, tak jak stało się z Twoim M5. Fakt, że oba nasze problemy zaczęły się po rutynowym serwisie, jest dość wymowny, nie może być tylko zbiegiem okoliczności. Mam swojego stałego mechanika, który naprawdę dobrze zna BMW, więc zadzwonię do niego jutro i wspomnę o problemie z czujnikiem, który miałeś. Powinno być dość proste rozwiązanie, jeśli to ten sam problem, a szczerze mówiąc, 25 napraw to wcale nie jest źle dla BMW! Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami. Zawsze pomocne jest uzyskanie porady od kogoś, kto przeszedł przez to samo. Dam Ci znać, jak to się skończyło, jeśli znów Cię tu spotkam!

(Przetłumaczone z Angielski)