Podnapięcie w pojeździe: doświadczenia i rozwiązania dla BMW serii 5

Cześć, jakiś czas temu miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z 2013 roku i brzmiało to dokładnie tak, jak opisałeś, szczególnie w przypadku słabych świateł i akumulatora. Ostatecznie okazało się, że był to problem z niskim napięciem. Mój mechanik musiał sprawdzić cały układ elektryczny pojazdu, ponieważ problem dotyczył całego obwodu. Było to bardzo czasochłonne, ale na szczęście obyło się bez nieodwracalnych uszkodzeń. Niemniej jednak radziłbym jak najszybciej zlecić kontrolę. Zbyt długie zwlekanie może tylko pogorszyć sytuację. Mam nadzieję, że to ci pomoże!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, dzięki za odpowiedź i wkład. Właśnie potwierdziłeś moje obawy. Nie jest to miłe, ale jeśli to coś więcej, to niewiele mogę zrobić. Czy pamiętasz, ile to wszystko Cię kosztowało? I od tego czasu nic się nie wydarzyło, prawda?

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, jasne, wciąż dobrze to pamiętam. Całość kosztowała mnie 750 euro. Problem był związany z rezystancją styków w przewodzie zasilającym i to był prawdziwy pożeracz pieniędzy. Ale odkąd udałem się do mechanika, problem zbyt niskiego napięcia został definitywnie naprawiony. Jak na razie nic się nie powtórzyło. Więc tak, naprawa była kosztowna, ale ostatecznie było warto. Mam nadzieję, że to ci pomoże!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Kurczę, ale drogo... Ale chyba nie ma sensu tego ignorować. Lepiej naprawić to teraz, niż później mieć większe problemy. Ponieważ mam te same objawy, problemem może być również rezystancja styków. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Umówię się teraz z moim mechanikiem. Może uda mi się wynegocjować lepszą cenę. Dziękuję bardzo za pomoc!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Pozdrowienia, Ja również miałem problemy z zasilaczem. W moim przypadku było to jednak dość łatwe lub bardzo szybkie do stwierdzenia. W moim samochodzie uszkodzony był po prostu alternator/prądnica. Został on wymieniony, wymieniony został również pasek klinowy, od tego czasu wszystko jest znowu w porządku.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Mam bmw f30 330e i do mojego vlcara zepsuł się kle modul (które są pod siedzeniem). Cena nowego to 1700 euro. Ale znalazłem znacznie tańsze rozwiązanie. Wyjąłem modul i kolega który pracuje z microsheme naprawił problem. Zmiana zworki i inne drobne rzeczy. Cena wyniosła 300 robocizny i innych części oraz 150 euro za wyjęcie i ponowne włożenie modułu do samochodu. Działa jak nowy :) jeśli potrzebujesz zdjęć, mogę wysłać ci, co się zmieniło.

(Przetłumaczone z Angielski)

Czy możesz mi powiedzieć, jak mogę sprawdzić alternator? Czy wystarczy zwykły multimetr, czy potrzebuję innych narzędzi pomiarowych?

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, tak, zwykle wystarczy zwykły multimetr. Jeśli po prostu ustawisz multimetr na "V" i przejdziesz do dodatniego bieguna akumulatora i do "punktu masy" lub do ujemnego bieguna akumulatora, powinieneś być w stanie zmierzyć napięcie około 14 V, gdy silnik pracuje. Jeśli napięcie jest niższe niż 12,5 V, alternator jest zwykle uszkodzony.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Dziękuję Benny! W rzeczywistości mam tylko nieco poniżej 12V, gdy silnik pracuje. Zamówiłem nowy alternator. Zostanie wymieniony w weekend przez mojego przyjaciela Schaubera.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Witam, dziękuję za opinię diagnostyczną dotyczącą mojego BMW F21 LCI Pack M 118D z końca 2015 roku. Co prawda kilka razy zdarza mi się powolny start samochodu, ale po przejechaniu kilku kilometrów problem ustępuje. nie znika. Z moich obserwacji wynika, że ​​odpalam po kilkudniowym postoju auta. Moja bateria jest nadal oryginalna od chwili zakupu. Myślę, że bateria ma z tym coś wspólnego. Dziękujemy za Twoją opinię.

(Przetłumaczone z Angielski)