Podgrzewacz filtra oleju napędowego S5 powodujący utratę mocy i niskie MPG

Miałem te same objawy w A6 3.0 TDI zeszłej zimy. Wydajność paliwa znacznie spadła, a silnik zaczął tracić moc, szczególnie podczas zimnego rozruchu. Wadliwe działanie grzałki filtra paliwa powoduje niską wydajność układu paliwowego i gaśnięcie silnika w niskich temperaturach. Problemem była uszkodzona wiązka przewodów łącząca się z elementem grzewczym filtra paliwa. Korozja dostała się do połączenia wtykowego, powodując przerywany kontakt elektryczny. Jest to znany słaby punkt tych silników wysokoprężnych. Naprawa obejmowała wymianę kompletnej wiązki przewodów i zespołu złącza podgrzewacza filtra paliwa, a także instalację nowego filtra paliwa w ramach konserwacji zapobiegawczej. Była to umiarkowana naprawa, nie zagrażająca silnikowi, jeśli zostanie wcześnie wykryta, ale zdecydowanie wymaga odpowiedniej uwagi, aby zapobiec dalszym problemom z układem paliwowym. Upewnij się, że warsztat sprawdził zarówno element grzewczy, jak i okablowanie/połączenia. Czasami mechanicy wymieniają jedynie filtr, nie zajmując się usterką elektryczną, co prowadzi do nawracających problemów. Prawidłowe skanowanie diagnostyczne powinno wykazać, czy to element nagrzewnicy, czy tylko okablowanie powoduje kod usterki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie kwestii wiązki przewodów i połączeń. Problemy z zimnym rozruchem i nierówną pracą na biegu jałowym brzmią dokładnie tak, jak w moim przypadku. Skończyło się na natychmiastowej naprawie, ponieważ zauważyłem, że gaśnięcie silnika pogarsza się, szczególnie po nocy. Czy mógłbyś podzielić się całkowitym kosztem naprawy? Mój zespół filtra paliwa i powiązane części są gotowe do wymiany w przyszłym tygodniu, ale chciałbym wiedzieć, czego się spodziewać pod względem kosztów. Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy miałeś jakieś inne problemy z przewodem paliwowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawa została wykonana i podgrzewacz filtra paliwa działa teraz idealnie. Mechanik znalazł skorodowane połączenie wtyczki, które powodowało przerywane problemy elektryczne, podobne do tych, które powodowały problemy z gaśnięciem silnika. Całkowity koszt naprawy kabla i połączeń wyniósł 95 euro, czyli znacznie mniej niż początkowo się obawiałem. Od czasu naprawy silnik wysokoprężny pracuje płynnie, bez problemów z zimnym rozruchem i układem paliwowym. Zużycie paliwa wróciło do normalnego poziomu, a nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła. Warsztat naprawczy dokładnie sprawdził wszystkie powiązane komponenty, co prawdopodobnie pomogło zapobiec nawracającym problemom. W ciągu ostatniego roku od naprawy nie wystąpiły żadne inne problemy z przewodami paliwowymi. Upewnij się tylko, że podczas naprawy sprawdzono wszystkie połączenia elektryczne, ponieważ to tam zwykle leży prawdziwy problem, a nie tylko przy samej wymianie filtra.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu zabrałem samochód do nowego mechanika i wszystko zostało naprawione. Cały proces diagnozy odpowiadał dokładnie temu, co opisałeś, znaleźli skorodowane przewody prowadzące do podgrzewacza filtra paliwa oraz kilka uszkodzonych złączy. Całkowita naprawa wyniosła 320 euro, w tym części i robocizna. Wymienili kompletny zespół filtra paliwa, wszystkie powiązane przewody i wyczyścili okoliczne przewody paliwowe. Droższe niż twoja naprawa, ale wykonali sporo prac zapobiegawczych. Różnica w osiągach jest niesamowita. Zimne starty są teraz płynne, dostarczanie mocy wróciło do normy, a zużycie paliwa spadło do tego, co powinno. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to naprawić przed nadejściem zimy. Silnik pracuje też o wiele ciszej, chyba przyzwyczaiłem się do szorstkiej pracy na biegu jałowym, nie zdając sobie sprawy, jak źle to wyglądało. Od czasu naprawy nie miałem żadnych problemów z układem paliwowym. Nowy mechanik pokazał mi wszystkie skorodowane części, które usunął, co pomogło wyjaśnić, dlaczego silnik tak bardzo się męczył. Znacznie lepsze doświadczenie niż moje poprzednie wizyty w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)