Płyn do spryskiwaczy Audi S1 zamarza, częsty problem zimą

Miałem ten sam problem w moim Audi S3 z 2011 roku. Awaria podgrzewacza spryskiwacza okazała się bardziej złożona niż początkowo podejrzewano. Po sprawdzeniu systemu stwierdzono wiele problemów związanych zarówno z silnikiem spryskiwacza, jak i połączeniami elektrycznymi. Głównym winowajcą była kombinacja zatkanych dysz i uszkodzonego elementu grzejnego spryskiwacza. Element grzewczy miał skorodowane punkty połączeń, co jest powszechne w tych modelach po intensywnym użytkowaniu zimą. Kontrola skrzynki bezpieczników wykazała, że obwód grzałki spryskiwacza był nienaruszony, co wskazywało na sam element. Naprawa obejmowała wymianę całego zespołu podgrzewania płynu spryskiwacza, a nie tylko samego elementu. Jednostki te są zintegrowanymi systemami, a częściowe naprawy często prowadzą do nawracających problemów. Ta naprawa została uznana za poważną, ponieważ wymagała demontażu kilku elementów w celu uzyskania dostępu do zespołu układu spryskiwacza. Warto sprawdzić, czy system wykazuje następujące objawy: brak spryskiwania w niskich temperaturach, ale normalne działanie po rozgrzaniu lub przerywane spryskiwanie z nietypowymi opóźnieniami. Zazwyczaj wskazuje to na awarię elementu grzejnego, a nie tylko zatkane przewody.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź na temat podgrzewania spryskiwacza. Moje Audi S1 wykazuje dokładnie te objawy, działa dobrze w cieplejsze dni, ale całkowicie zawodzi, gdy zamarza. Zamierzam to sprawdzić, postępując zgodnie z Twoją radą dotyczącą zintegrowanego systemu elementów grzejnych. Czy mógłbyś podzielić się ostatecznym kosztem naprawy? Ciekawe też, czy od czasu wymiany miałeś jakieś problemy ze spryskiwaczami przedniej szyby? Wycieraczki nadal działają idealnie, ale obawiam się potencjalnych komplikacji z zatkanymi dyszami, o których wspomniałeś.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko zaktualizować moje wcześniejsze doświadczenie z naprawą grzałki pralki. Naprawa okazała się prostsza niż początkowo zakładałem. Po wizycie u mechanika znaleziono i naprawiono wadliwe połączenie przewodu z elementem grzejnym, co całkowicie rozwiązało problem. Całkowity koszt naprawy elektrycznej wyniósł 95 euro, znacznie mniej niż wymiana całego urządzenia, której pierwotnie potrzebowałem. Skrzynka bezpieczników i wszystkie inne komponenty zostały sprawdzone, więc nie były wymagane żadne inne naprawy. Od czasu naprawy płyn do spryskiwaczy rozpyla się idealnie nawet w ujemnych temperaturach. Zatkane dysze, o których wspomniałem wcześniej, nie były problemem w twoim przypadku, co jest dobrą wiadomością dla kosztów naprawy. Jeśli objawy pasują do tego, co opisałem, warto najpierw sprawdzić połączenia elektryczne przed wymianą całego elementu grzejnego. Awarie grzałki spryskiwacza często wynikają z prostych problemów z połączeniami, które rozwijają się z czasem. Od czasu naprawy, a minęły już dwie zimy, z systemem nie ma żadnych problemów. Należy tylko pamiętać o uzupełnianiu płynu do spryskiwaczy zimowym roztworem, aby zapobiec przyszłym problemom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wkład. W końcu udało mi się rozwiązać problem podgrzewacza spryskiwacza. W zeszłym tygodniu zabrałem go do certyfikowanego warsztatu, który zdiagnozował problem podczas zimowej jazdy. Winowajcą okazał się luźny przewód masowy w pobliżu obudowy silnika spryskiwacza, który mechanik od razu zauważył. Całkowity rachunek wyniósł 75 euro za diagnostykę i czas naprawy. Znacznie lepiej niż się spodziewałem po przeczytaniu o kompletnych wymianach jednostek. Wyczyścili również dysze, chociaż nie były mocno zatkane. Spryskiwacz działa teraz idealnie nawet w ujemnych temperaturach. Element grzewczy włącza się prawidłowo, a płyn rozpyla się konsekwentnie. Dobrze, że udało się to rozwiązać przed nadejściem chłodów. Duża ulga, że nie była to poważna awaria nagrzewnicy, jak początkowo się obawiałem. Czasami proste rozwiązania są najlepsze.

(Przetłumaczone z Angielski)