Płyn chłodzący VW Passat Hybrid znika w tajemniczych okolicznościach

Pracując przy hybrydowym Volkswagenie Golf GTE z 2018 roku z podobnym problemem, mogę podzielić się moim doświadczeniem jako osoba o umiarkowanej wiedzy w zakresie napraw samochodowych. Objawy były prawie identyczne: zapalała się kontrolka check engine i tajemniczo znikał płyn chłodzący bez widocznych wycieków. Po monitorowaniu układu chłodzenia odkryto obecność pęcherzyków powietrza, spowodowanych wadliwym podłączeniem czujnika w pobliżu zespołu pompy wodnej. Naprawa obejmowała: Kompleksową diagnostykę systemu, Test ciśnienia układu chłodzenia, Wymianę uszkodzonych przewodów i złącza, Odpowietrzenie układu chłodzenia w celu usunięcia pęcherzyków powietrza, Sprawdzenie poprawnego działania wentylatora chłodnicy. Całkowity koszt części i robocizny wyniósł 95€. Praca w warsztacie zajęła około 2 godzin. Od czasu naprawy poziom płynu chłodzącego pozostaje stabilny, a ostrzeżenia o przegrzaniu silnika ustały. Aby lepiej pomóc w Państwa sytuacji, prosiłbym o podzielenie się następującymi informacjami: Aktualny przebieg, Kiedy rozpoczęła się utrata płynu chłodzącego, Wszelkie nietypowe odczyty temperatury silnika, Czy wentylator chłodnicy działa normalnie, Poprzednie naprawy układu chłodzenia. Te szczegóły pomogą ustalić, czy Państwa problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem, czy też może to być coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za informację. Mój przebieg właśnie osiągnął 84271 km po ostatnim serwisie w zeszłym tygodniu. Wentylator chłodnicy wydaje się działać nieregularnie i słyszę nietypowy bulgoczący dźwięk w okolicach chłodnicy. Zdecydowanie przeprowadzę test ciśnieniowy, aby sprawdzić, czy w układzie nie ma pęcherzyków powietrza. Czy zauważyłeś również jakiekolwiek wahania temperatury silnika przed znalezieniem wadliwego czujnika? Poziom płynu chłodzącego zaczął spadać około dwa tygodnie temu i muszę go dolewać co kilka dni. Uszczelka głowicy wydaje się być w nienaruszonym stanie, ponieważ nie ma białego dymu z rury wydechowej, ale martwię się o ewentualne wewnętrzne wycieki, których nie widać z zewnątrz. Jakie konkretne odczyty ciśnienia powinienem oczekiwać podczas testu, aby potwierdzić, że wszystko działa prawidłowo?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje. Tak, przed odkryciem problemu doświadczyłem podobnych objawów w moim Golfie GTE. Bulgoczący dźwięk, o którym wspominasz, często jest charakterystycznym znakiem uwięzionych pęcherzyków powietrza w układzie chłodzenia, co również zauważyłem w moim przypadku. Test ciśnieniowy powinien utrzymywać około 15-18 PSI (1-1,2 bara) przez co najmniej 15-20 minut bez spadku. Podczas testowania mojego Golfa, wszystko poniżej tych wartości wskazywało na problem. Nieregularne zachowanie wentylatora chłodnicy, które opisujesz, odpowiada temu, co napotkałem przed naprawą; było spowodowane tym, że system był zdezorientowany nieprawidłowymi odczytami temperatury z wadliwego czujnika. Przed wymianą czujnika i złącza, wskazówka temperatury sporadycznie skakała, a następnie wracała do normy. Bulgotanie w pobliżu korka zbiornika wyrównawczego pojawiało się szczególnie po zimnych rozruchach, co było spowodowane uwięzionym powietrzem w zbiorniku płynu chłodzącego. Kilka szybkich sprawdzeń, które możesz wykonać: Sprawdź korek zbiornika wyrównawczego pod kątem prawidłowego uszczelnienia, Sprawdź, czy w płynie chłodzącym pojawiają się drobne pęcherzyki, gdy silnik pracuje, Sprawdź, czy koło pasowe pompy wodnej ma jakiekolwiek luzy, Posłuchaj bulgoczącego dźwięku, szczególnie podczas rozgrzewania się silnika. Dobra wiadomość jest taka, że skoro nie widzisz białego dymu z rury wydechowej ani nie odnotowujesz ekstremalnych odczytów temperatury, prawdopodobnie odpowiada to problemowi z czujnikiem, jaki miałem, a nie poważnemu problemowi wewnętrznemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami. Moje objawy wydają się bardzo podobne do tych, które Ty odczuwałeś. Posłużę się Twoją radą i zrobię właściwy test ciśnienia, zwracając uwagę na odczyty 15-18 PSI. Fakt, że Twoja naprawa była stosunkowo niewielka i niedroga, napawa mnie nadzieją, że mój wyciek płynu chłodzącego również może mieć proste rozwiązanie. Bulgoczący dźwięk w moim chłodnicy nasila się podczas zimnych startów, dokładnie tak jak wspomniałeś. W oparciu o to, co opisałeś, poproszę warsztat o dokładne sprawdzenie okolic pompy wodnej i połączeń czujnika płynu chłodzącego. Jestem uspokojony, że istnieje duża szansa, że to nie jest poważny problem przegrzewania silnika lub uszkodzona uszczelka głowicy, biorąc pod uwagę, że nie widzę żadnych innych oznak ostrzegawczych, takich jak biały dym z rury wydechowej. Czy polecasz dolewać płynu chłodzącego do chłodnicy, dopóki nie dostanę się do warsztatu, czy też powinienem ograniczyć jazdę, aby zapobiec potencjalnym uszkodzeniom? Zastanawiam się również, czy jest jakaś konkretna marka płynu chłodzącego, której powinienem używać do dolewania w międzyczasie?

(Przetłumaczone z Angielski)