Peugeot 4008 Diesel 2015 doświadcza trudności z rozruchem zimnego silnika i potencjalnych problemów z czujnikiem akumulatora

Hej tam, cóż, całkowicie rozumiem twoją sytuację. Mam Peugeota 308 GTI z 2013 roku i jakiś czas temu spotkałem się z bardzo podobnymi objawami. Początkowo myślałem, że to rozrusznik, ale po przeprowadzeniu kilku testów mój mechanik zdiagnozował usterkę mikroprocesora czujnika akumulatora. Wyjaśnił to jako krytyczną, ale nie zagrażającą życiu kwestię dla mojej jazdy. To coś w rodzaju przeziębienia u człowieka - dość irytujące, ale nie powoduje całkowitego zaniku, jeśli się nim zajmie. Więc on to rozwiązał. Musieliśmy wymienić cały czujnik, co załatwiło sprawę. Od tego czasu samochód odpala na wszystkich cylindrach nawet w zimne poranki. Aby być bezpieczniejszym, możesz chcieć zrobić to samo. To może być również twój problem. Mam nadzieję, że 4008 wkrótce wróci do swojej żywiołowości. Powodzenia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Twoja sytuacja brzmi trochę znajomo. Mój stary Peugeot przyprawił mnie o takie same bóle głowy kilka miesięcy temu. Podobnie jak Ty, podejrzewałem akumulator. Okazało się, że w rzeczywistości był to czujnik akumulatora. Wymieniłem go i wydawało się, że to załatwiło sprawę. A Ty? Czy również musiałeś wymienić cały czujnik? Szczerze mówiąc, nie pamiętam dokładnej ceny tej naprawy. Może nadal pamiętasz, ile musiałeś za to zapłacić? A od kiedy dokonałeś tej naprawy, czy napotkałeś jakieś inne problemy, czy też wszystko poszło gładko? Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, miło cię słyszeć! Tak, pamięć dobrze służy - czujnik akumulatora w moim 308 GTI rzeczywiście wymagał wymiany. Naprawiłem wadliwy mikroprocesor i kosztowało mnie to około 315 €. Nie była to najtańsza naprawa, ale od tego czasu mój samochód uruchamia się jak mistrz, nawet w najchłodniejsze dni. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne inne problemy, a samochód jeździ płynnie. To jak pozbycie się dokuczliwego bólu głowy. I oby tak zostało! Zawsze dobrze, gdy coś udaje się naprawić za pierwszym razem, prawda? Wygląda więc na to, że możesz potrzebować podobnego rozwiązania dla swojego 4008. Powodzenia i miejmy nadzieję, że Twój Peugeot odbije się tak jak mój! Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Miałem przeczucie, że może to być czujnik baterii i wygląda na to, że byłem na coś nastawiony. 315 euro, co? Trochę drogo, ale jeśli dzięki temu mój 4008 znów będzie działał płynnie, to chyba warto. Poza tym to, że wasze samochody są bezproblemowe od czasu naprawy, jest zachęcające. Mam tylko nadzieję, że mój Peugeot pójdzie w jego ślady! Prawdopodobnie wymienię czujnik akumulatora i będę trzymał kciuki, że to pomoże. Jeszcze raz dziękuję za sugestie i dobre wibracje. Mam nadzieję, że mój następny rozruch nie będzie zimny! Dzięki, przyjaciele!

(Przetłumaczone z Angielski)

Nasz Peugeot 4008 BJ:2013 65000 Km, działa normalnie, gdy jest zimny, gdy osiągnie temperaturę roboczą, działa bardzo niespokojnie, szczególnie przy 2000 obrotach silnika w zakresie częściowego obciążenia. Wydaje się, że wtryskiwacz jest uszkodzony i działa tylko na 3 cylindrach, Według warsztatu wtryskiwacze i pompa wysokiego ciśnienia są w porządku, a pamięć błędów jest również pusta. Mój warsztat jest zagubiony i właśnie się poddał. Może ktoś tutaj ma jakiś pomysł. Z góry wielkie dzięki.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Wygląda na to, że możesz mieć do czynienia z problemem z dostarczaniem paliwa. Jeśli wtryskiwacze i pompa wysokociśnieniowa zostały sprawdzone i są w porządku, warto rozważyć sprawdzenie filtra paliwa. Zatkany filtr paliwa może powodować nierówną pracę silnika, zwłaszcza przy określonych obrotach. Jeśli filtr jest zatkany, może nie być w stanie dostarczyć wystarczającej ilości paliwa do silnika, powodując jego pracę na mniejszej liczbie cylindrów. Zalecam wymianę filtra paliwa i sprawdzenie, czy problem nie ustąpi. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach.

(Przetłumaczone z Angielski)