Panamera Diesel: czarny dym i problemy z regeneracją DPF

Miałem ten sam problem z moim Cayenne Diesel 2015 w zeszłym roku przy 78 tys. km. Objawy były identyczne, czarny dym, nierówne przyspieszanie i nieudane cykle regeneracji. Zabrałem go do oficjalnego centrum serwisowego Porsche, gdzie okazało się, że filtr DPF jest wewnętrznie uszkodzony. Struktura plastra miodu wewnątrz częściowo się zapadła, blokując prawidłowy przepływ spalin. Musieli wymienić całą jednostkę DPF. Nie była to szybka naprawa, samochód był w warsztacie przez 4 dni. To zdecydowanie poważna sprawa, ponieważ uszkodzony filtr DPF może spowodować większe uszkodzenia innych elementów silnika, jeśli nie zostanie naprawiony. Zdecydowanie zalecamy udanie się do autoryzowanego dealera Porsche. Mają odpowiednie narzędzia diagnostyczne i doświadczenie z tymi konkretnymi układami diesla. Od czasu naprawy samochód działa idealnie, bez dymu, płynnego przyspieszania i normalnych cykli regeneracji. Upewnij się tylko, że sprawdzają również czujniki i odczyty ciśnienia spalin, ponieważ mogą one przyczyniać się do problemów z DPF.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Naprawdę pomocne jest usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez ten sam ból głowy. Trasa dealera zdecydowanie brzmi jak droga do zrobienia. Z ciekawości, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ponadto, czy od tego czasu wszystko działa płynnie, czy też zauważyłeś jakieś inne dziwactwa?

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Tak, cieszę się, że mogę pomóc w pokryciu kosztów i następstw. Całkowity rachunek wyniósł 1550 € za naprawę wewnętrznie uszkodzonego filtra DPF, nie do końca tanie, ale warte każdego grosza, biorąc pod uwagę, jak dobrze samochód działa teraz. Naprawdę cieszę się, że zapytałeś o to, jak było od tego czasu, ponieważ mogę z całą pewnością powiedzieć, że było absolutnie na miejscu. Ostrzeżenie o dużym obciążeniu DPF, które wcześniej doprowadzało mnie do szału, całkowicie zniknęło. Nie ma już czarnego dymu, nie ma szarpania, a silnik mruczy jak kotek. To tak, jakbym znów miał nowy samochód! Szczerze mówiąc, minął około rok od naprawy i nie miałem ani jednego problemu związanego z DPF. Cykle regeneracji działają teraz idealnie, a zapach spalin wrócił do normy. Czasami trzeba po prostu ugryźć kulę i zrobić to prawidłowo u dealera, wiesz? Zdecydowanie lepsze to, niż ryzykowanie większych szkód w wyniku niepewnej naprawy. Zaufaj mi, gdy już to załatwisz, od razu zauważysz różnicę. Daj mi znać, jak sobie radzisz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki, naprawdę doceniam wszystkie szczegóły! W końcu ugryzłem kulę i wczoraj zabrałem ją do dealera Porsche. Miałeś rację co do wszystkiego, zdiagnozowali zapadnięty DPF, tak jak twój. Rachunek wyniesie około 1600 €, ale po usłyszeniu, jak dobrze się skończyło, czuję się znacznie lepiej z inwestycją. Zabawna historia, kiedy wjechałem do centrum serwisowego, samochód zdecydował się na niezły pokaz z dodatkowym dymem, prawie tak, jakby mówił "Widzisz? Mówiłem ci, że potrzebuję naprawy!". Mechanik tylko się zaśmiał i powiedział, że widział gorsze rzeczy. Zatrzymają go na kilka dni, ale wydają się naprawdę pewni, że go naprawią. Jeszcze raz dziękuję za skierowanie mnie we właściwym kierunku. Zdecydowanie uchroniło mnie to przed popełnieniem kolejnego błędu podejrzanego mechanika! Dam znać, jak tylko ją odzyskam, ale już nie mogę się doczekać powrotu mojej płynnie działającej Panamery. Czasami po prostu potrzebujesz impulsu od kogoś, kto tam był, prawda? Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)