Oznaki i objawy ostrzegawcze awarii czujnika MAF w Audi A5

Miałem podobne objawy w Audi A4 2016. Silnik gasł na biegu jałowym, a spadek osiągów był zauważalny, szczególnie podczas przyspieszania. Kontrolka silnika zapaliła się z powodu nieprawidłowych odczytów mieszanki paliwowo-powietrznej. Początkowo podejrzewałem zatkany filtr powietrza, ale po sprawdzeniu winowajcą okazał się czujnik MAF. Objawy te są klasycznymi oznakami uszkodzonego czujnika MAF. Naprawa wymagała najpierw wyczyszczenia czujnika, ale ostatecznie konieczna była jego wymiana, ponieważ czyszczenie zapewniło jedynie tymczasową poprawę. Zadanie jest proste dla wykwalifikowanego mechanika, zajmuje około godziny na diagnostykę i wymianę. Jest to poważny problem, który wymaga szybkiego rozwiązania, ponieważ wpływa na osiągi silnika i może prowadzić do uszkodzenia katalizatora, jeśli pozostanie bez nadzoru. Podczas sprawdzania czujnika MAF warto również sprawdzić filtr powietrza i cały układ dolotowy powietrza pod kątem uszkodzeń lub niedrożności. W moim przypadku filtr powietrza był również dość brudny i wymagał wymiany, choć był to osobny element konserwacji. Ważne jest, aby używać części OEM do wymiany czujnika MAF, czujniki z rynku wtórnego mogą powodować powtarzające się problemy z tymi silnikami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Miałem dokładnie taką samą awarię czujnika masowego przepływu powietrza w moim A5 jakiś czas temu. Objawy, które opisałeś, idealnie pasują do zgaśnięcia silnika, nieregularnej pracy na biegu jałowym i irytującej kontrolki silnika. Dobra decyzja o sprawdzeniu zarówno czujnika, jak i filtra powietrza. Czy pamiętasz mniej więcej, ile zapłaciłeś za naprawę? Jestem tylko ciekaw, czy ceny znacznie się zmieniły. Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy związane z czujnikiem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, właśnie wymieniłem czujnik masowego przepływu powietrza w zeszłym tygodniu, a koszt naprawy wyniósł 365 euro. Oszczędność paliwa znacznie się poprawiła od czasu usunięcia usterki czujnika. Silnik pracuje teraz znacznie płynniej, nie gaśnie już na biegu jałowym, a lampka kontrolna silnika pozostała wyłączona. Układ dolotowy powietrza został dokładnie sprawdzony podczas naprawy i wszystko wyglądało dobrze, łącznie z filtrem powietrza. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne inne problemy związane z czujnikami. Mechanik potwierdził, że objawy były typowe dla wadliwego czujnika MAF, a jego wymiana na część OEM była zdecydowanie właściwą decyzją. Warto wspomnieć, że rutynowa konserwacja elementów wlotu powietrza może pomóc w zapobieganiu przedwczesnym awariom czujnika MAF. Mój samochód działa teraz jak nowy, z prawidłową reakcją na przyspieszenie i stabilną pracą na biegu jałowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wkład. Po przeczytaniu tych odpowiedzi zabrałem wczoraj A5 do specjalisty. Okazało się, że to zdecydowanie czujnik MAF. Całkowity rachunek wyniósł 395 euro, w tym części i robocizna, co wydaje się uczciwe w oparciu o to, co zapłacili inni. Mechanik pokazał mi wadliwy czujnik i wyjaśnił, w jaki sposób powodował zgaśnięcie silnika i słabe osiągi. Sprawdzili również filtr powietrza, który był całkiem czysty, więc zaoszczędziłem trochę pieniędzy. Samochód działa teraz idealnie, nie ma już zgaśnięć, lepsze zużycie paliwa, a lampka kontrolna silnika zniknęła. Przyspieszenie też jest o wiele płynniejsze. Cieszę się, że udało mi się to naprawić, zanim spowodowało to większe problemy z silnikiem. Kazałem im zainstalować część OEM zgodnie z sugestią. Naprawdę doceniam ostrzeżenie o unikaniu czujników z rynku wtórnego, zdecydowanie warto wydać trochę więcej na odpowiednią część.

(Przetłumaczone z Angielski)