Outlander PHEV: Problemy z silnikiem i czarnym dymem

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy z hybrydami i miałem podobny problem z moim Eclipse Cross PHEV z 2019 roku (dość podobny do Twojego Outlandera!). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak te, z którymi miałem do czynienia w zeszłym miesiącu. Mój samochód robił to samo, nierówno pracował, dymił na czarno i zużywał dużo paliwa. Okazało się, że wartości oprogramowania w module sterującym pompą paliwa były nieprawidłowe. Naprawiłem to u lokalnego dealera Mitsubishi, musieli zasadniczo przeprogramować ustawienia pompy paliwa. Kosztowało mnie to około 45 euro i zajęło to tylko kilka godzin. Zanim będę mógł być bardziej konkretny, czy skanowałeś kody błędów? Kiedy pojawiły się te objawy? Czy występują częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Być może będę mógł udzielić Ci bardziej ukierunkowanych porad na podstawie tych informacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój ostatni serwis był zaledwie 2 miesiące temu przy 117363 KM i tak, zeskanowałem te kody błędów. Zacząłem zauważać te problemy około tydzień temu, głównie gdy silnik jest zimny, szczególnie podczas porannych rozruchów. Po rozgrzaniu jest trochę lepiej, ale nadal nie jest świetnie. To dziwne, ponieważ wszystko działało płynnie do niedawna. Cieszę się, że to może być po prostu problem z oprogramowaniem, tak jak u Ciebie, zdecydowanie brzmi mniej strasznie niż myślałem! Chyba powinienem umówić się na wizytę u dealera?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Tak, po wysłuchaniu tych szczegółów jestem jeszcze bardziej przekonany, że jest to podobne do tego, czego doświadczyłem z moim Eclipse Cross. Objawy zimnego rozruchu są oczywiste, mój był dokładnie taki sam! Te pierwsze kilka minut rano było po prostu okropne, prawda? Tak naprawdę czekałem około dwóch tygodni, zanim zaniosłem mojego do dealera (duży błąd, nawiasem mówiąc), myśląc, że może samo się rozwiąże. Nie rób tego, co ja, sama słaba oszczędność paliwa kosztowała mnie więcej, niż naprawa! Ponadto czarny dym z czasem się pogarszał. Ponieważ masz 117 tys. km, to jest dość blisko momentu, w którym mój też zaczął szwankować (miałem około 125 tys. km). Dealer powiedział mi, że te usterki oprogramowania mogą czasami pojawiać się po regularnych aktualizacjach konserwacyjnych, co może wyjaśniać, dlaczego zaczęło się to zaraz po serwisie. Zdecydowanie zarezerwuj to u dealera i konkretnie wspomnij o problemach z zimnym rozruchem i kodach błędów. Jeśli to ten sam problem, który miałem, to dość szybka naprawa. Mój mechanik powiedział, że widuje to częściej w nowszych PHEV-ach. Daj znać, jak to się potoczy! Jestem ciekaw, czy okaże się, że to ten sam problem. A tak przy okazji, czy zauważyłeś jakąś poprawę, gdy jeździsz w trybie EV, czy też mimo wszystko coś się dzieje?

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie te pomocne informacje! Naprawdę sprawiłeś, że poczułem się o wiele lepiej w związku z całą sytuacją. Właściwie, działa w obu trybach, nawet w EV, występuje dziwne szarpanie, chociaż nie tak złe, jak przy pracującym silniku. Zdecydowanie zadzwonię do dealera jako pierwszą rzecz jutro rano i powiem wszystko, co powiedziałeś o problemie z oprogramowaniem. Naprawdę mam nadzieję, że będzie to tak proste, jak Twoja naprawa! Nie mogę uwierzyć, że tak bardzo się stresowałem możliwymi poważnymi problemami z silnikiem, kiedy to może być po prostu aktualizacja oprogramowania. I masz rację, powinienem to jak najszybciej rozwiązać, zanim zmarnuję więcej pieniędzy na paliwo. Dam Ci znać, jak tylko to sprawdzę. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, było super pomocne!

(Przetłumaczone z Angielski)