Outlander Diesel: Czarny dym i kryzys utraty mocy

Cześć! Miałem bardzo podobne problemy z moim Mitsubishi ASX Diesel z 2016 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak te, których doświadczyłem z uszkodzonym zaworem upustowym. Czarny dym, utrata mocy i ten wyraźny gwizd to klasyczne objawy. Kiedy zawiozłem mój do warsztatu, zdiagnozowali go za pomocą testów diagnostycznych i pomiarów ciśnienia doładowania. Zawór upustowy nie regulował prawidłowo ciśnienia turbosprężarki, co powodowało wszystkie te problemy. Musieli wymienić cały zespół siłownika zaworu upustowego. To była poważna robota, która zajęła około półtora dnia. Naprawa rozwiązała wszystkie problemy, nie było już dymu, moc wróciła, a silnik teraz pracuje gładko jak jedwab. Gwizd turbosprężarki całkowicie zniknął. Zdecydowanie nie jest to coś, czego chcesz nie robić, ponieważ może to prowadzić do poważniejszych uszkodzeń turbosprężarki. Polecam znaleźć warsztat specjalizujący się w silnikach wysokoprężnych Mitsubishi. Problem z zaworem upustowym nie jest rzadkością w tych silnikach, więc doświadczony mechanik powinien go od razu zauważyć.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! To naprawdę pomocne, ponieważ ja również martwiłem się o mój układ turbodoładowania. Cieszę się, że wszystko udało Ci się uporządkować. Ciekawi mnie, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za wymianę zaworu upustowego? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Próbuję zaplanować budżet na naprawę i chcę mieć pewność, że jestem przygotowany na wszelkie potencjalne poprawki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Chciałem tylko dokończyć, od czasu mojego ostatniego posta, poszedłem do mechanika i naprawiłem to. Diagnoza była trafna, to faktycznie zawór Wastegate powodował wszystkie problemy. Całkowity rachunek wyniósł 860 €, wliczając części i robociznę. Wiem, że to nie jest tanie, ale szczerze mówiąc, było warte każdego grosza! Od czasu, gdy naprawiłem tę awarię w układzie ciśnienia doładowania, mój ASX działa jak marzenie. Minął już około rok i nie miałem ani jednego problemu. Silnik pracuje super równo, nie ma już czarnego dymu, a ten irytujący gwizd całkowicie zniknął. Moc również wróciła do normy, co sprawia, że ​​jazda jest o wiele przyjemniejsza. Zdecydowanie polecam po prostu to zrobić, zamiast czekać, te problemy z turbosprężarką mogą się pogorszyć, jeśli zwlekasz z nimi zbyt długo. Ponadto spokój ducha wynikający z wiedzy, że wszystko działa prawidłowo, jest fantastyczny. Uwierz mi, gdy już to naprawisz, od razu zauważysz różnicę! Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych informacji na temat naprawy. Zawsze chętnie pomożemy innym właścicielom Mitsubishi!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje! Wróciłem dziś od mechanika i wow, jaka ulga! Miałeś rację we wszystkim. Zabrałem samochód do tego miejsca, które specjalizuje się w Mitsubishi, i znaleźli ten sam problem z zaworem upustowym. Mój rachunek był trochę wyższy, 950 €, ale wymienili też zużyte uszczelki, które znaleźli podczas naprawy. Różnica jest niesamowita! Nie mogę uwierzyć, że jeździłem z nim tak długo. Nie ma już czarnego dymu, silnik jest teraz supercichy, a ten przerażający gwizd zniknął. Bieg jałowy jest również idealny, nie ma już tego trzęsienia, które mnie denerwowało. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej z naprawą. Mechanik powiedział, że zauważyłem to w samą porę, zanim mogło to spowodować jakiekolwiek uszkodzenie turbosprężarki. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, dało mi to pewność siebie, aby to naprawić, zamiast odkładać. Wspaniale jest znowu mieć samochód sprawny!

(Przetłumaczone z Angielski)