Outback Sport: Tajemnica płynu chłodzącego za kontrolką silnika

Miałem prawie taki sam problem z moją Imprezą z 2002 roku zeszłego lata. Mam pewne doświadczenie z podstawową konserwacją, ale poważne naprawy pozostawiam profesjonalistom. Lampka kontrolna silnika w połączeniu z niskim poziomem płynu chłodzącego od razu wskazuje na potencjalny wyciek płynu chłodzącego. Po uzupełnieniu płynu chłodzącego i sprawdzeniu widocznych wycieków zauważyłem, że problem powraca. Silnik pracował też nieco goręcej niż zwykle. Zawiozłem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie znaleziono uszkodzone połączenie kablowe z czujnikiem temperatury płynu chłodzącego. Uszkodzone połączenie powodowało nieprawidłowe odczyty i uruchamiało kontrolkę check engine. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, co obejmowało czas diagnostyki i naprawę połączenia. Ale zanim wyciągniesz pochopne wnioski, jaki rozmiar silnika ma Twój Outback Sport? Czy zauważyłeś również: Biały dym z wydechu, Słodki zapach z komory silnika, Widoczne plamy płynu chłodzącego po zaparkowaniu, Kieszenie powietrzne w układzie chłodzenia Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też możesz mieć do czynienia z czymś innym. Opisane objawy mogą wskazywać na różne problemy, od prostego problemu z czujnikiem po poważniejsze obawy, takie jak uszkodzenie uszczelki głowicy. Dobrze byłoby przeprowadzić test ciśnieniowy układu chłodzenia, aby wykluczyć rzeczywiste wycieki płynu chłodzącego, ponieważ ciągłe uzupełnianie płynu do chłodnicy nigdy nie jest normalne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe sugestie. Kontynuując mój problem, dziś rano sprawdziłem miejsce parkingowe i znalazłem małe kałuże płynu chłodzącego. Po bliższej inspekcji zauważyłem, że górne węże chłodnicy są dość miękkie i zużyte. Przy 83819 KM mogą to być zdecydowanie oryginalne części pokazujące swój wiek. Temperatura silnika jest nieco wyższa niż zwykle, a poziom płynu chłodzącego spada nawet po uzupełnieniu. Jak dotąd nie ma białego dymu ani słodkiego zapachu, co jest nieco uspokajające w odniesieniu do obaw o uszczelkę głowicy. Zamierzam najpierw wymienić węże chłodnicy, ponieważ wydają się być oczywistym winowajcą wycieku płynu chłodzącego. Poinformuję, czy to rozwiąże problem kontrolki silnika i chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację, brzmi bardzo podobnie do tego, co stało się z moją Imprezą. Te miękkie węże chłodnicy są zdecydowanie znakiem ostrzegawczym, moje wytrzymały mniej więcej taki sam przebieg, zanim wymagały wymiany. Opisane przez Ciebie wycieki płynu chłodzącego dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem przed wymianą węży. Ciągła potrzeba uzupełniania zbiornika płynu chłodzącego i te małe kałuże to klasyczne objawy pogarszającego się stanu węży chłodnicy. Dobra decyzja o planowaniu ich wymiany, powinno to rozwiązać problemy z wyciekami. Kiedy robiłem swój, wymienili zarówno górne, jak i dolne węże chłodnicy, ponieważ mają one tendencję do zużywania się w podobnym tempie. Ponadto wentylator chłodzący i inne komponenty były łatwiej dostępne podczas wykonywania obu czynności. Brak białego dymu i słodkiego zapachu jest zachęcający. Były one również nieobecne w moim przypadku, co pomogło wykluczyć problemy z uszczelką głowicy. Po wymianie węża temperatura silnika wróciła do normy, a lampka kontrolna silnika zniknęła po prawidłowym napełnieniu i odpowietrzeniu układu. Upewnij się tylko, że po naprawie wykonano test ciśnieniowy całego układu chłodzenia, aby potwierdzić brak innych nieszczelności. Całkowity koszt naprawy, w tym nowe węże i płyn chłodzący, wyniósł około 180 euro.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Dzisiaj ponownie dokonałem oględzin i chciałem przedstawić aktualizację. Pompa wody faktycznie wykazuje oznaki wycieku wokół uszczelki łożyska, co początkowo przeoczyłem. Wokół tego obszaru znajdują się również ślady zaschniętego płynu chłodzącego. Biorąc pod uwagę to nowe odkrycie, wymienię zarówno węże chłodnicy, jak i pompę wody, ponieważ są to prawdopodobnie oryginalne części. Ma to sens, gdy układ jest już opróżniony. Korek chłodnicy również wygląda na dość zużyty, więc również go wymienię, gdy wszystko będzie rozłożone. Małe kałuże, które zauważyłem wcześniej, są teraz bardziej skoncentrowane wokół obszaru pompy wodnej, gdy przyjrzałem się dokładniej. To wyjaśnia, dlaczego poziom płynu chłodzącego spada nawet po uzupełnieniu. Przynajmniej nie ma kieszeni powietrznych ani bulgotania, które mogłyby wskazywać na poważniejsze problemy. Zaplanuję naprawę w przyszłym tygodniu i zaktualizuję, gdy wszystko zostanie naprawione. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zdiagnozowaniu tego problemu, mając pojęcie, czego się spodziewać, cały proces jest mniej stresujący.

(Przetłumaczone z Angielski)