Ostrzeżenie VW o ciśnieniu oleju: Alarm wadliwego czujnika

Miałem podobny problem z moim Volkswagenem Foxem z 2012 roku, dotyczący wadliwego działania czujnika temperatury silnika. Jako osoba o umiarkowanym doświadczeniu w pracy nad samochodami VW, od razu rozpoznałem te objawy ostrzegawcze. Problemy z czujnikiem silnika zaczęły się dokładnie tak jak u ciebie – zapalające się lampki ostrzegawcze i kody błędów, ale silnik działał normalnie. Po sprawdzeniu okazało się, że złącze czujnika temperatury uległo pogorszeniu, powodując sporadyczne odczyty. Warsztat przeprowadził pełny test diagnostyczny i przetestował obwód czujnika temperatury silnika. Odkryli, że uszkodzone było połączenie kablowe z czujnikiem, co prowadziło do błędnych odczytów. Naprawa polegała na wymianie złącza przewodów i prawidłowym zabezpieczeniu połączenia czujnika temperatury. Łączny koszt wyniósł 95€ za części i robociznę. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania w twoim przypadku, przydałoby się wiedzieć: Czy ciśnienie oleju zostało fizycznie sprawdzone manometrem? Czy aktywne są jakieś inne lampki ostrzegawcze? Kiedy zwykle pojawia się ostrzeżenie (zimny rozruch, prędkość autostradowa, biegu jałowego)? Czy zauważyłeś jakieś problemy z zużyciem oleju? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy problem z czujnikiem w twoim samochodzie odpowiada temu, co ja przeżyłem, czy też dzieje się coś innego z układem ciśnienia oleju.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 33000 km, około 2 miesiące temu. Odczyty czujnika temperatury są zdecydowanie podobne do tych, które opisałeś. Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu oleju pojawia się tylko po osiągnięciu przez silnik normalnej temperatury roboczej, zwykle po 15-20 minutach jazdy. Mechanik przeprowadził test ciśnienia oleju podczas ostatniego serwisu i wszystko było w normie. Żadne inne lampki ostrzegawcze nie świecą, a zużycie oleju jest normalne, około 0,3 l między serwisami. Twoje doświadczenie z problemem złącza czujnika jest szczególnie interesujące, ponieważ ostrzeżenie o czujniku w moim samochodzie również wydaje się częstsze na nierównych drogach, co może wskazywać na luźne połączenie. Czujnik temperatury oleju może rzeczywiście być winowajcą, zwłaszcza biorąc pod uwagę czas pojawiania się ostrzeżeń. Otrzymałem wycenę 180 € za całkowitą wymianę czujnika oleju wraz z robocizną. Wydaje się to dość drogie w porównaniu z kosztem twojej naprawy, warto najpierw sprawdzić połączenia, zanim zdecydujesz się na całkowitą wymianę czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mając za sobą dokładnie taką samą sytuację z moim VW Foxem, zdecydowanie polecam najpierw sprawdzić połączenia. Fakt, że ostrzeżenie pojawia się częściej na nierównych drogach, silnie pokrywa się z moim doświadczeniem z wadliwym złączem. Odczyty czujnika temperatury oleju w tych modelach VW mogą być nieregularne, gdy połączenia są uszkodzone, a opisane przez ciebie objawy idealnie pasują do schematu, szczególnie czas pojawienia się po osiągnięciu temperatury roboczej. 180€ wydaje się wysoką ceną za wymianę czujnika. Moja początkowa wycena była podobna, ale po tym, jak warsztat stwierdził, że to tylko problem z połączeniem, naprawa okazała się znacznie tańsza. Diagnostyka samochodu pokazała podobne kody błędów, ale przyczyną była instalacja elektryczna, a nie sam czujnik. Skoro ciśnienie oleju zostało sprawdzone i jest w porządku, a praca silnika jest normalna, to jeszcze bardziej wzmacnia moje podejrzenie, że to problem z połączeniem elektrycznym, a nie mechaniczny. Warto zauważyć, że te systemy czujników silnika są dość wrażliwe na jakość połączeń, a nawet niewielkie pogorszenie może wywołać ostrzeżenia. Rozważ uzyskanie drugiej opinii skupionej konkretnie na sprawdzeniu połączeń czujnika przed wymianą całej jednostki. Czas pojawiania się ostrzeżeń i korelacja z nierównymi drogami są zbyt podobne do mojego przypadku, aby je zignorować.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z naprawą. Przekonaliście mnie, żebym najpierw sprawdził okablowanie. Podobny schemat z usterką czujnika temperatury oleju na nierównych drogach jest zbyt specyficzny, aby go zignorować, zwłaszcza że ciśnienie oleju podczas ostatniego serwisu było w normie. Umówiłem się na wizytę w innym warsztacie specjalizującym się w diagnostyce samochodowej. Poprosiłem ich konkretnie o sprawdzenie połączeń czujnika przed przystąpieniem do wymiany. Ma to sens, biorąc pod uwagę, jak wrażliwe mogą być te systemy czujników silnika na luźne połączenia. Prawdopodobnie zaoszczędzę sporą sumę pieniędzy, jeśli okaże się, że to tylko problem z okablowaniem, tak jak w twoim przypadku. 95€, które zapłaciłeś, brzmi znacznie rozsądniej niż otrzymana przeze mnie wycena 180€. Bardzo doceniam, że zwróciłeś uwagę na to, jak objawy pasowały do ​​twojego problemu z złączem, co powinno pomóc mechanikowi zawęzić obszar poszukiwań. Miejmy nadzieję, że to tylko kwestia naprawy luźnych połączeń, a nie wymiany całego zespołu czujnika oleju. Zaktualizuję po rozwiązaniu problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)