Ostrzeżenie o zawieszeniu RS4: Alarm awarii amortyzatorów

Miałem ten sam problem z awarią zawieszenia w moim Audi RS5 z 2016 roku. Kontrolka ostrzegawcza kontroli tłumienia pojawiła się podczas jazdy po autostradzie. Skan diagnostyczny wskazał na wadliwe okablowanie w elektronicznym systemie zarządzania zawieszeniem. Główną przyczyną były skorodowane styki złącza między czujnikami amortyzatorów a modułem sterującym. Z czasem do obudowy wtyczki przedostała się woda. System dostrajania zawieszenia wymaga czystych połączeń, aby prawidłowo regulować współczynniki tłumienia. Nie wymagało to pełnego remontu zawieszenia. Naprawa obejmowała: Oczyszczenie styków złącza, Wymianę uszkodzonych odcinków wiązki przewodów, Ponowne uszczelnienie połączeń smarem dielektrycznym, Ponowną kalibrację systemu kontroli tłumienia Prowadzenie samochodu wróciło do normy po naprawie. Chociaż nie jest to poważna usterka mechaniczna, pozostawienie jej bez naprawy może prowadzić do przedwczesnego zużycia amortyzatorów i innych elementów zawieszenia. System potrzebuje odpowiednich sygnałów elektrycznych, aby dostosować sztywność zawieszenia w zależności od warunków jazdy. Warto najpierw sprawdzić połączenia przed zakładaniem najgorszych scenariuszy z rzeczywistymi amortyzatorami. Prawidłowe skanowanie diagnostyczne może wskazać, czy rzeczywiście jest to problem z czujnikiem / okablowaniem, czy też mechaniczne problemy z zawieszeniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z problemami z zawieszeniem. Mój został naprawiony w zeszłym miesiącu, ale trwało to dłużej niż oczekiwano, ponieważ musieli zamówić niektóre części. Kontrola tłumienia działa teraz idealnie, a komfort jazdy wrócił do normy. Czy możesz podzielić się całkowitym kosztem naprawy w Twoim przypadku? Czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy związane z zawieszeniem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naprawie systemu amortyzacji samochodu nie pojawiły się żadne inne problemy z zawieszeniem. Problemy z połączeniami typowe dla tych elektronicznych systemów zawieszenia zostały całkowicie rozwiązane. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro i obejmował naprawę wadliwego kabla i złącza. Strojenie zawieszenia jest idealne od czasu naprawy. Zawieszenie pojazdu dostosowuje się teraz prawidłowo do różnych warunków drogowych, tak jak wtedy, gdy samochód był nowy. Patrząc wstecz, poczułem ulgę, że okazało się, że był to tylko problem z połączeniem elektrycznym, a nie poważniejsza mechaniczna awaria zawieszenia. Prawidłowa diagnostyka pozwoliła szybko zidentyfikować problem. Czasami problemy z zawieszeniem mogą wydawać się gorsze niż są w rzeczywistości, gdy po raz pierwszy pojawiają się lampki ostrzegawcze. Kluczem jest znalezienie warsztatu, który dobrze rozumie te elektroniczne systemy amortyzacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinię. Chciałem tylko zaktualizować moje doświadczenia z naprawą. W końcu naprawiłem RS4 w zeszłym tygodniu po uporaniu się z kwestiami komfortu jazdy. Okazało się, że awaria zawieszenia była bardziej złożona niż tylko okablowanie. W warsztacie okazało się, że 2 amortyzatory przeciekały, a elektroniczna jednostka sterująca tłumieniem była uszkodzona. Całkowita naprawa wyniosła 2100 euro, w tym części i robocizna. Zawieszenie pojazdu jest teraz niesamowite, o wiele lepsze niż wcześniej. Nie ma już lampek ostrzegawczych, a jazda jest odpowiednio kontrolowana na wybojach. Cieszę się, że udało mi się to naprawić pomimo wyższych kosztów, ponieważ pozostawienie zużytych amortyzatorów mogło spowodować większe szkody. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi problemami, zdecydowanie warto uzyskać właściwą diagnozę. Warsztat, który znalazłem, specjalizuje się w tych elektronicznych systemach zawieszenia i dokładnie wiedzieli, co sprawdzić. Dużo lepsze doświadczenie niż mój poprzedni mechanik, który ciągle wymieniał nietypowe części.

(Przetłumaczone z Angielski)