Ostrzeżenie o układzie hamulcowym BMW iX: Problemy z pompą i zasilaniem

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW i4 z 2021 roku (mam też iX3). Mam pewne doświadczenie w pracy z pojazdami elektrycznymi, ale w przypadku skomplikowanych problemów ufam głównie swojemu warsztatowi. Kiedy napotkałem dokładnie te objawy, kontrolkę ostrzegawczą, zmniejszoną siłę hamowania i ten irytujący hałas pompy, okazało się, że układ hamulcowy nie został prawidłowo odpowietrzony podczas rutynowej konserwacji. Warsztat musiał wykonać kompletne odpowietrzenie układu hamulcowego, aby to naprawić. Kosztowało mnie to około 90 euro, ale problem został rozwiązany natychmiast. Zanim wyciągnę wnioski na temat czujnika ciśnienia, czy mógłbyś podzielić się: Od jak dawna to się dzieje? Czy zaczęło się po jakichś ostatnich pracach konserwacyjnych? Czy odczuwasz jakieś wibracje podczas hamowania? Te informacje pomogą zawęzić zakres, jeśli masz ten sam problem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mam mojego iX od nowości (194112 KM na zegarze), a ten problem pojawił się trzy dni temu bez żadnych wcześniejszych prac konserwacyjnych. Właściwie nie odczuwam żadnych wibracji podczas hamowania, ale hałas pompy zdecydowanie staje się coraz częstszy i głośniejszy, zwłaszcza gdy zaczynam jazdę. Twoja historia z odpowietrzaniem jest interesująca, zastanawiam się, czy powietrze w jakiś sposób dostało się do układu. Zdecydowanie wspomnę o tym mojemu doradcy serwisowemu, kiedy przyniosę go do serwisu. Zmniejszona siła hamowania trochę mnie denerwuje, więc już zarezerwowałem ją na przyszły tydzień. Dobrze wiedzieć, że może to być coś stosunkowo prostego, tak jak w Twoim przypadku!

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Chciałem tylko nawiązać do Twojej ostatniej odpowiedzi. Wiesz, po przeczytaniu twojego opisu czasu i objawów zaczynam myśleć, że twój przypadek może różnić się od mojego problemu z krwawieniem. Z mojego doświadczenia z oboma BMW, kiedy powietrze dostaje się do układu, zwykle dzieje się to zaraz po pracach serwisowych, co nie jest twoim przypadkiem. Biorąc pod uwagę, że zaczęło się nagle i masz kombinację hałasu pompy, zmniejszonego hamowania i lampek ostrzegawczych bez niedawnej konserwacji, bardziej skłaniam się ku mojej początkowej myśli o czujniku ciśnienia. Patrząc wstecz, miałem podobny nagły początek objawów w moim i4 około rok przed incydentem z krwawieniem i tym razem był to czujnik ciśnienia. Hałas pompy, który staje się głośniejszy podczas uruchamiania, jest szczególnie znajomy. Wymiana czujnika kosztowała mnie około 400 euro łącznie z robocizną, ale natychmiast wszystko naprawiła. O wiele lepsze niż pozostawienie go i ryzykowanie poważniejszych problemów z hamulcami. Mądre posunięcie polegające na szybkiej rezerwacji, te problemy z hamulcami nie są czymś, z czym można się bawić. Czy mógłbyś nas poinformować po wizycie w warsztacie? Jestem naprawdę ciekawy, czy okaże się, że to ten sam problem z czujnikiem, który miałem. Bądź bezpieczny do tego czasu!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowy komentarz! Sprawiłeś, że poczułem się o wiele lepiej w tej całej sytuacji. Fakt, że doświadczyłeś obu problemów, problemu z krwawieniem i czujnika ciśnienia, naprawdę pomaga spojrzeć na sprawę z odpowiedniej perspektywy. Masz rację, ponieważ nie miałem ostatnio żadnych prac konserwacyjnych, teoria czujnika ciśnienia ma więcej sensu. Objawy pasują dokładnie do tego, co opisałeś, zwłaszcza hałas pompy podczas uruchamiania. Dobrze wiedzieć, że koszt naprawy też nie jest astronomiczny. 400 za wymianę czujnika nie jest tanie, ale zdecydowanie lepsze niż to, co sobie wyobrażałem! Zanotowałem to wszystko, aby omówić to z moim doradcą serwisowym w przyszłym tygodniu. I tak, na pewno zaktualizuję wątek, gdy otrzymam diagnozę i naprawę. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, to bardzo pomocne mieć wgląd od kogoś, kto przeszedł przez podobne problemy z tymi samochodami. Będę informować na bieżąco o tym, co znajdą!

(Przetłumaczone z Angielski)