Ostrzeżenie o skrzyni biegów BMW Z3: Zgrzytające biegi i tryb awaryjny

Cześć! Jako osoba z pewnym doświadczeniem w pracy przy samochodach, mogę się do tego odnieść. Miałem podobny problem z moim BMW Z4 z 1998 roku w zeszłym roku. Te zgrzytające dźwięki i lampki ostrzegawcze są zdecydowanie niepokojące! Kiedy mi się to przytrafiło, natychmiast zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu. Okazało się, że poziom oleju w skrzyni biegów był niebezpiecznie niski, powodując wszystkie opisane przez Ciebie objawy. Skrzynia biegów w zasadzie wołała o pomoc! Dokonali dokładnej kontroli, uzupełnili płyn, a także znaleźli mały wyciek, który powodował utratę oleju. Całość kosztowała mnie 365 euro, ale była warta każdego grosza, ponieważ zapobiegła poważniejszym uszkodzeniom skrzyni biegów. Od tego czasu samochód płynnie zmienia biegi. Jaki jest Twój aktualny przebieg i kiedy ostatnio serwisowałeś skrzynię biegów? Czy zauważyłeś jakieś plamy oleju w miejscu, w którym parkujesz? Te informacje pomogą ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem. Bądź bezpieczny i daj nam znać, czego się dowiedziałeś!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Moje Z3 ma 117591 km na zegarze, a ostatni serwis skrzyni biegów został wykonany podczas ostatniego przeglądu. Nie zauważyłem żadnych plam oleju pod samochodem, co pozwala mi sądzić, że w moim przypadku może to nie być wyciek. Objawy zaczęły się dość nagle, dlatego podejrzewam raczej czujnik niż stopniową utratę płynu. Czy zauważyłeś, że Twój samochód również przeszedł w tryb awaryjny, zanim został naprawiony? I czy przejście od normalnej pracy do problematycznej zmiany biegów było tak nagłe jak u mnie? Naprawdę mam nadzieję, że to tylko czujnik, a nie coś poważniejszego z samą skrzynią biegów!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za odpowiedź. Tak, mój Z4 również przeszedł w tryb awaryjny, ale w przeciwieństwie do Twojego przypadku, mój był bardziej stopniowy. Zacząłem zauważać drobne problemy ze zmianą biegów może tydzień lub dwa przed zapaleniem się kontrolek ostrzegawczych. Ponieważ nie widzisz żadnych plam oleju, a objawy pojawiły się nagle, możesz mieć rację co do czujnika. W rzeczywistości, po naprawieniu wycieku oleju, miałem kolejny problem sześć miesięcy później, który okazał się dokładnie tym, wadliwym czujnikiem ciśnienia oleju skrzyni biegów! Objawy były prawie identyczne do tych, które opisujesz: nagłe zapalenie się kontrolek ostrzegawczych, tryb awaryjny i nierówna zmiana biegów. Ta naprawa była znacznie tańsza, około 150 euro za czujnik i robociznę. Biorąc pod uwagę Twoją ostatnią konserwację i nagłe wystąpienie problemu, obstawiałbym, że winowajcą jest czujnik. To dość powszechny problem w tych modelach. Mój mechanik powiedział mi, że te czujniki mają tendencję do psucia się przy przebiegu około 100-120 tys. kilometrów, czyli dokładnie wtedy, gdy Twój samochód ma taki sam przebieg. Szybka rada, nawet jeśli jesteś pewien, że to czujnik, i tak szybko bym to sprawdził. Zbyt długa praca skrzyni biegów w trybie awaryjnym nie jest dla niej dobra, nawet jeśli sama skrzynia biegów jest w porządku. Daj nam znać, co odkryjesz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółową odpowiedź! To naprawdę pocieszające, że miałeś podobne doświadczenia z czujnikiem. Fakt, że stało się to mniej więcej przy tym samym przebiegu, zdecydowanie poprawia moje nastawienie do diagnozy. Zadzwoniłem już do mojego mechanika i umówiłem się na wizytę na jutro rano. Do tego czasu samochód na pewno pozostanie zaparkowany, aby uniknąć potencjalnych uszkodzeń spowodowanych jazdą w trybie awaryjnym. Naprawdę pomogłeś mi uspokoić umysł, zwłaszcza że martwiłem się, że może to być całkowita awaria skrzyni biegów, której naprawa byłaby znacznie droższa. Jeśli okaże się, że to tylko czujnik, jak w twoim przypadku, to byłaby wielka ulga! Zaktualizuję wątek, gdy otrzymam diagnozę. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to było bardzo pomocne!

(Przetłumaczone z Angielski)