sophiefuchs31
Ostrzeżenie o poduszce powietrznej Q3: Ostrzeżenie o wadliwym czujniku dachowania
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
sophiefuchs31 (Autor)
Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Problem z czujnikiem poduszki powietrznej w moim Q3 został naprawiony w zeszłym miesiącu i od tego czasu lampka ostrzegawcza nie powróciła. System wykrywania przewrócenia pojazdu wymagał całkowitej wymiany czujnika, tak jak w Twoim przypadku. Czy śledziłeś koszty naprawy? Mój rachunek wydawał się wysoki, ale być może jest to standard w przypadku pracy systemu wykrywania kolizji. Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy miałeś jakieś inne problemy z czujnikami? Czasami awaria jednego czujnika może wskazywać, że inne elementy również wymagają uwagi.
(Przetłumaczone z Angielski)
thomasstar5
Dobrze słyszeć, że naprawa czujnika Q3s zakończyła się sukcesem. Zapłaciłem 1000 euro za wymianę jednostki sterującej, co brzmi podobnie do Twojego doświadczenia. Koszt ten jest typowy dla napraw systemów bezpieczeństwa, ponieważ części i specjalistyczna robocizna przy naprawie czujników poduszek powietrznych są zazwyczaj drogie. Po usunięciu usterki czujnika dachowania system działa bez zarzutu od ponad roku. Wszystkie elementy wykrywania kolizji i czujnika przechyłu działają tak, jak powinny. Od czasu naprawy nie doświadczyłem żadnych innych awarii czujników ani lampek ostrzegawczych. Te zaawansowane systemy bezpieczeństwa są złożone, ale niezawodne po prawidłowej naprawie. Początkowy koszt może wydawać się wysoki, ale warto go ponieść dla spokoju ducha, wiedząc, że system poduszek powietrznych jest w pełni sprawny. Regularne skanowanie diagnostyczne może pomóc we wczesnym wykryciu potencjalnych problemów z czujnikami, chociaż ponowne awarie są rzadkością po prawidłowej naprawie.
(Przetłumaczone z Angielski)
sophiefuchs31 (Autor)
Dzięki za opinię. Poszedłem do przodu i naprawiłem mój Q3 w certyfikowanym sklepie specjalizującym się w systemach bezpieczeństwa pojazdów. Łączna kwota wyniosła 950 euro za części i robociznę, w tym instalację nowego czujnika SRS i ponowną kalibrację systemu. Mechanik dokładnie wyjaśnił, jak działają systemy wykrywania dachowania i zderzenia. Pokazał mi wadliwy czujnik poduszki powietrznej i przeprowadził przez proces diagnostyczny. Naprawa trwała około 3 godzin i obejmowała pełną kontrolę systemu, aby upewnić się, że wszystko działa prawidłowo. Minęły już 2 miesiące bez żadnych lampek ostrzegawczych ani problemów. Zdecydowanie warto zainwestować w spokój ducha, wiedząc, że systemy bezpieczeństwa działają prawidłowo. Doceniam wszystkie rady dotyczące nie zwlekania z tego typu naprawą. Doświadczywszy tego na własnej skórze, zdecydowanie polecam każdemu, kto ma podobne lampki ostrzegawcze, aby natychmiast sprawdził je wykwalifikowany technik.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
thomasstar5
Jako właściciel Q5 (2018) miałem podobną awarię czujnika SRS, która uruchomiła lampkę ostrzegawczą poduszki powietrznej. Awaria czujnika przechyłu jest poważną usterką systemu bezpieczeństwa, która wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ wpływa na cały system uruchamiania poduszek powietrznych. Czujnik przechyłu w tych modelach współpracuje z wieloma komponentami bezpieczeństwa, a gdy ulegnie awarii, system poduszek powietrznych może nie zareagować prawidłowo podczas wypadku. Mój problem rozpoczął się po rutynowej konserwacji, podczas której okablowanie zostało zakłócone w pobliżu konsoli środkowej. Naprawa wymagała wymiany wadliwego czujnika poduszki powietrznej i ponownej kalibracji całego systemu SRS. Nie jest to zadanie dla majsterkowiczów ze względu na skomplikowane protokoły bezpieczeństwa. Naprawa zajęła około 4 godzin w warsztacie, a odpowiedni sprzęt diagnostyczny był niezbędny do zapewnienia prawidłowego działania wszystkich systemów bezpieczeństwa po instalacji. Podczas jazdy z uszkodzonym czujnikiem istnieje ryzyko, że poduszki powietrzne nie zadziałają prawidłowo w razie wypadku. Zdecydowanie zalecamy wykonanie tej naprawy w certyfikowanym warsztacie specjalizującym się w systemach SRS, ponieważ zwykli mechanicy mogą nie mieć odpowiednich narzędzi diagnostycznych do tych wrażliwych elementów bezpieczeństwa. Jest to krytyczna naprawa związana z bezpieczeństwem, której nie należy odkładać na później.
(Przetłumaczone z Angielski)