Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu oleju w VW Sharan, wyjaśnienie problemów z czujnikiem

Miałem prawie identyczny problem w swoim dieslu VW Touran z 2004 roku w zeszłym roku. Jako ktoś z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, początkowo myślałem, że to sam czujnik ciśnienia oleju. Ostrzeżenia dotyczące czujnika temperatury i wskaźnika poziomu oleju zaczęły pojawiać się znikąd, szczególnie po zimnych rozruchach. Po zeskanowaniu pokazały się podobne kody błędów związane z układem ciśnienia oleju. Zabrałem go do warsztatu, gdzie znaleźli rzeczywisty problem – uszkodzone połączenie elektryczne do czujnika ciśnienia oleju. Izolacja kabla była zużyta, powodując przerywane sygnały. Naprawa polegała na wymianie odcinka wiązki przewodów i połączeń z czujnikiem silnika, kosztując w sumie 95€. Zanim jednak wydasz pieniądze, jakie konkretnie kody błędów otrzymujesz? Czy zauważyłeś jakieś prawidłowości, kiedy pojawiają się ostrzeżenia – zimny rozruch, podczas przyspieszania czy na biegu jałowym? Te informacje pomogłyby określić, czy Twój problem zgadza się z tym, czego doświadczyłem. Prawidłowa diagnoza powinna obejmować: Pełne testowanie sygnału czujnika, Sprawdzenie połączeń elektrycznych przy czujniku ciśnienia oleju, Weryfikację rzeczywistego ciśnienia oleju za pomocą manometru mechanicznego, Testowanie odczytów czujnika temperatury. Jaki wariant silnika ma Twój Sharan? Te systemy mogą się różnić w zależności od kodów silników, więc ten szczegół pomoże w bardziej szczegółowym doradztwie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Ostatni serwis był przeprowadzony przy 96190 km i wtedy nie stwierdzono żadnych problemów. Po pojawieniu się świateł ostrzegawczych ponownie sprawdziłem kody za pomocą mojego podstawowego skanera. Obecnie stale pojawiają się kody P0523 i P0524. Ostrzeżenia wydają się najczęstsze podczas zimnych rozruchów i czasami krótko migają podczas normalnej jazdy. Ciekawy punkt dotyczący okablowania, zauważyłem ślady oleju w pobliżu czujnika, co mogło wpłynąć na połączenia. Zanim przejdę dalej, sprawdzę wiązkę pod kątem widocznych uszkodzeń. Czas zgadza się z tym, co opisałeś, ostrzeżenia zaczęły pojawiać się częściej po szczególnie zimnych porankach. Wariant mojego silnika to 1.9 TDI, jeśli to pomoże w diagnozie, którą wspomniałeś. Czy polecasz zacząć od sprawdzenia połączeń czujnika temperatury oleju, zanim przejdę do testu ciśnienia?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Tak, te same kody błędów pojawiły się w moim Touranie przed odkryciem problemu z okablowaniem. Na podstawie twojego opisu brzmi to prawie identycznie jak to, czego doświadczyłem, szczególnie z objawami zimnego rozruchu. Zauważony przez ciebie ślad oleju w pobliżu czujnika samochodu jest kluczową wskazówką. W tych silnikach 1.9 TDI, nawet niewielkie wycieki oleju mogą z czasem degradować izolację przewodów. Wahania temperatury silnika pogarszają sytuację, szczególnie podczas zimnego rozruchu, gdy olej jest gęstszy. Biorąc pod uwagę twoje objawy, zaleciłbym następującą sekwencję diagnostyczną: 1. Dokładnie oczyść ślad oleju z okolicy czujnika 2. Sprawdź wiązkę przewodów prowadzącą do czujników ciśnienia i temperatury oleju 3. Przetestuj połączenia czujników za pomocą multimetru 4. Przechodź do diagnostyki samochodowej w celu sprawdzenia ciśnienia tylko wtedy, gdy te kontrole nie wykażą żadnych problemów. Koszt naprawy powinien być podobny do tego, co zapłaciłem (95 €), jeśli to tylko okablowanie. Jednakże, jeśli sam czujnik oleju jest uszkodzony, należy spodziewać się wyższych kosztów. W moim przypadku czujnik był w porządku po naprawie okablowania. Kontynuuj monitorowanie tych konkretnych kodów błędów. Jeśli znikną po naprawie problemów z okablowaniem, będziesz wiedzieć, że znalazłeś przyczynę problemu, tak jak w moim przypadku z Touranem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie sugestie w tej sprawie. Postanowiłem najpierw zająć się kontrolą okablowania, biorąc pod uwagę podobieństwa do Twojego przypadku z Touranem. Po dokładnym oczyszczeniu pozostałości, sprawdziłem jeszcze raz obszar wokół czujnika ciśnienia i temperatury oleju. Znalazłem dość zużytą izolację przewodów w pobliżu miejsca podłączenia czujnika temperatury, wygląda na to, że olej powoli ją niszczył, dokładnie tak jak opisywałeś. Kody błędów nadal są spójne (P0523 i P0524), ale wiedząc, że zgadzają się z Twoją sytuacją z okablowaniem, mam większą pewność co do sposobu naprawy. Planuję jutro przetestować połączenia czujników w samochodzie za pomocą multimetru, gdy tylko pożyczę odpowiedni sprzęt testowy. Zacznę od wymiany tego odcinka wiązki przewodów, ponieważ wydaje się to najprawdopodobniejszą przyczyną, zwłaszcza biorąc pod uwagę, jak objawy pokrywają się z Twoim doświadczeniem – ostrzeżenia o zimnym rozruchu i przerywane sygnały. Jeśli to nie rozwiąże problemu, przejdę do pełnego testu ciśnienia, który zasugerowałeś. Naprawdę pomocne było dowiedzieć się, że koszt naprawy był w Twoim przypadku rozsądny. Zaktualizuję, gdy uporam się z okablowaniem, aby potwierdzić, czy to naprawi ostrzeżenia o temperaturze silnika, tak jak w Twoim samochodzie.

(Przetłumaczone z Angielski)