Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu oleju VW Taos + sygnał ostrzegawczy o stuku silnika

Miałem bardzo podobny problem z moim VW T-Cross z 2020 roku. Na podstawie doświadczenia z silnikami VW, te objawy zdecydowanie wskazują na problemy z ciśnieniem oleju. Kiedy zapaliła się kontrolka niskiego ciśnienia oleju wraz z pukającym dźwiękiem silnika, okazało się, że to całkowita awaria pompy oleju. Warsztat zdiagnozował to za pomocą testu manometru ciśnienia oleju, który wykazał krytycznie niskie odczyty. Odczyty czujnika ciśnienia oleju również były niespójne, ale głównym problemem była sama pompa. Naprawa obejmowała: Demontaż i wymianę wadliwej pompy oleju, Montaż nowego czujnika ciśnienia oleju jako środka ostrożności, Kompletna wymiana oleju z wymianą filtra, Inspekcję układu pod kątem potencjalnych wycieków oleju. Całkowity koszt wyniósł 755€ wliczając części i robociznę. Naprawa całkowicie rozwiązała problem z kontrolką ostrzegawczą i pukającymi dźwiękami. Zanim zaproponuję konkretne rozwiązania dla Twojego Taosa, przydałoby się znać: Aktualny przebieg? Kiedy była ostatnia wymiana oleju? Czy silnik zużywa więcej oleju niż zwykle? Czy kontrolka niskiego ciśnienia oleju pojawiła się stopniowo czy nagle? Czy zauważyłeś jakieś plamy oleju w miejscu parkowania? Te informacje pomogłyby określić, czy Twoje objawy odpowiadają awarii pompy oleju, którą doświadczyłem, czy też jest to coś innego, takiego jak zatkany filtr oleju lub wadliwy czujnik ciśnienia oleju.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Taos ma 42934 km i ostatni serwis przeszedł 2 miesiące temu. Odpowiadając na Twoje pytania, kontrolka zapaliła się nagle podczas jazdy autostradą i nie zauważyłem żadnych plam oleju pod samochodem. Stukanie dokładnie odpowiada temu, co opisałeś w przypadku awarii pompy oleju. Jest to szczególnie niepokojące, ponieważ dbałem o regularne wymiany oleju i konserwację. Silnik nie zużywał nadmiernej ilości oleju między serwisami. Na podstawie szczegółów Twojej naprawy mam nadzieję, że mój problem może być jedynie wadliwym czujnikiem ciśnienia oleju, a nie całkowitą awarią pompy oleju, ale te odgłosy łożysk silnika mnie niepokoją. Zostawię go do sprawdzenia od razu, aby uniknąć dalszych uszkodzeń silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Nagłe pojawienie się objawów podczas jazdy autostradą, w połączeniu z tymi specyficznymi stukami, jest niestety bardzo podobne do mojego przypadku awarii pompy olejowej. Skoro Twój harmonogram konserwacji jest solidny, to wskazuje raczej na awarię komponentu niż na problemy związane z konserwacją. Fakt, że ostrzeżenie pojawiło się w warunkach wysokiej prędkości, odpowiada klasycznemu schematowi awarii pompy olejowej, ponieważ wyższe obroty silnika wymagają większego ciśnienia oleju. Chociaż obaj dbamy o nasze VW-ty, te pompy czasami mogą ulec przedwczesnej awarii z powodu różnic w produkcji. Mój proces naprawy uwydatnił kilka ważnych punktów, o których warto wspomnieć: niskie ciśnienie oleju spowodowało niewielkie zużycie łożysk, w oleju znaleziono cząstki metalu, łańcuch napędowy pompy olejowej wykazywał nadmierne zużycie. Warsztat powinien zdecydowanie wykonać test ciśnienia oleju i analizę oleju w celu sprawdzenia obecności cząstek metalu. To pozwoli określić, czy wykryto problem na tyle wcześnie, aby zapobiec uszkodzeniu łożysk silnika. Biorąc pod uwagę mniejszy przebieg w porównaniu z momentem awarii mojej pompy, możesz mieć szczęście i mieć tylko uszkodzony czujnik ciśnienia oleju lub częściowo zatkany filtr dolotowy oleju. To są znacznie tańsze naprawy niż całkowita wymiana pompy. Zdecydowanie sugeruję unikanie prędkości autostradowych i jak najszybsze dostarczenie samochodu do warsztatu. Różnica kosztów między wczesnym wykryciem problemu a jazdą z niskim ciśnieniem oleju może być znaczna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki Twojej pomocnej odpowiedzi lepiej rozumiem, z czym mogę mieć do czynienia. Podobieństwo między moimi objawami podczas jazdy po autostradzie a Twoim doświadczeniem z awarią pompy olejowej jest dość niepokojące. Stukanie w połączeniu z nagłym zaświeceniem się kontrolki ciśnienia oleju dokładnie odpowiada Twojemu przypadkowi. Właśnie zadzwoniłem do warsztatu i umówiłem samochód na jutro rano. Twoja wzmianka o potencjalnym zużyciu łożysk i metalowych cząsteczkach w oleju naprawdę podkreśliła pilność sytuacji. Chociaż mam nadzieję, że to tylko problem z czujnikiem ciśnienia oleju, odgłosy z silnika sugerują, że może być to coś poważniejszego. Technik telefonicznie wspomniał, że zaczną od testu manometrem ciśnienia oleju i analizy oleju, co zgadza się z krokami diagnostycznymi z Twojego doświadczenia. Ponieważ mój Taos ma mniejszy przebieg niż w momencie awarii Twojej pompy, wciąż jest nadzieja, że może to być prostsza usterka, taka jak zapchany filtr oleju lub wadliwy czujnik. Będę jechał bardzo ostrożnie do warsztatu i będę unikał prędkości autostradowych, zgodnie z sugestią. Nawet jeśli okaże się, że konieczna będzie całkowita wymiana pompy olejowej, tak jak w Twoim przypadku, przynajmniej wiem, czego się spodziewać w zakresie procesu naprawy i potencjalnych kosztów. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się tak szczegółowymi informacjami na temat swoich doświadczeń.

(Przetłumaczone z Angielski)