Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu oleju VW Golf TDI, problem z czujnikiem

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem w moim VW Jetta TDI z 2012 roku. Objawy były identyczne: ostrzeżenie o niskim ciśnieniu oleju i kontrolka „check engine” pojawiły się jednocześnie. Po zabraniu go do mojego warsztatu, zdiagnozowali to jako wadliwe połączenie czujnika temperatury. Diagnostyka samochodu wykazała, że sam czujnik temperatury był sprawny, ale złącze przewodu i wtyczka uległy degradacji z czasem. Okablowanie czujników samochodowych może stać się kruche i powodować fałszywe odczyty. Naprawa była prosta, wymienili wiązkę przewodów dla zespołu czujnika samochodu i odpowiednio zabezpieczyli wszystkie połączenia. Całkowity koszt wyniósł 95€ wliczając robociznę. Od tego czasu nie ma już żadnych świateł ostrzegawczych ani problemów. Zanim zasugeruję, że to na pewno Twój problem, mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem Twojego Golfa, tym, czy ostrzeżenia pojawiają się na zimnym silniku czy w temperaturze roboczej, tym, czy zauważasz jakieś rzeczywiste problemy z ciśnieniem oleju lub temperaturą, historią ostatnich napraw. System czujnika temperatury w tych silnikach TDI jest dość podobny w platformie Golf/Jetta, ale znajomość tych szczegółów pomoże potwierdzić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, czego doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź. Mój Golf ma 147663 km i przeszedł regularny serwis w zeszłym miesiącu, podczas którego wymieniono olej i filtry. Ostrzeżenia pojawiają się zazwyczaj po około 15 minutach jazdy, gdy silnik jest ciepły. Nie zauważyłem żadnych problemów z wydajnością silnika ani nietypowych odczytów temperatury oleju przed pojawieniem się ostrzeżeń. Wskaźnik oleju pokazuje normalne odczyty, dopóki ostrzeżenie nagle się nie pojawi. Sprawdzałem dokumentację serwisową i zespół czujnika oleju nigdy nie był wymieniany, więc Twoja sugestia dotycząca wiązki przewodów ma sens, biorąc pod uwagę wiek samochodu. Czy w Twoim przypadku ostrzeżenia były przerywane przed wymianą wiązki?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły. Tak, w mojej Jettcie ostrzeżenia na początku były zdecydowanie sporadyczne, zanim stały się częstsze. Opisany przez ciebie schemat, w którym ostrzeżenia pojawiają się po osiągnięciu temperatury roboczej, dokładnie odpowiada moim doświadczeniom. Fakt, że temperatura i wydajność twojego silnika pozostają normalne, zdecydowanie sugeruje problem związany z czujnikiem, a nie rzeczywisty problem z ciśnieniem oleju. System czujnika temperatury oleju i okablowanie w tych silnikach TDI często zaczynają zawodzić około 140 000-150 000 km, co zgadza się z twoim przebiegiem. Ponieważ właśnie przeprowadziłeś serwis, możemy wykluczyć problemy z poziomem lub jakością oleju. Czas pojawiania się ostrzeżeń, po rozgrzaniu silnika, jest klasycznym objawem zawodzących połączeń czujnika. Gdy elementy się nagrzewają, uszkodzone okablowanie generuje fałszywe odczyty. Poleciłbym sprawdzenie wiązki przewodów i prawdopodobnie jej szybką wymianę. Podczas gdy samochód jeździ dobrze, wadliwe odczyty czujnika mogą ostatecznie spowodować tryb awaryjny lub inne środki ochronne. Koszt naprawy powinien być podobny do tego, co ja zapłaciłem (około 95 €), zakładając, że nie zostaną znalezione żadne inne problemy. Po prostu monitoruj swoje rzeczywiste wskaźniki temperatury i ciśnienia oleju. Dopóki wskazują one normalne wartości, a silnik pracuje dobrze, możesz zaplanować naprawę w dogodnym dla siebie terminie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie Twojej opinii na temat problemów z wiązką przewodów i kosztów, prawdopodobnie zaplanuję tę naprawę na następny tydzień. Twoje objawy dokładnie odpowiadały moim, szczególnie czas pojawiania się ostrzeżeń po rozgrzaniu silnika. Czuję się lepiej wiedząc, że jest to prawdopodobnie tylko problem z okablowaniem czujnika oleju, a nie rzeczywiste problemy z silnikiem. Ponieważ samochód jeździ normalnie, a odczyty temperatury są prawidłowe do momentu pojawienia się ostrzeżeń, zgadzam się, że prawdopodobnie są to tylko zużyte połączenia czujnika powodujące fałszywe alarmy. Poproszę mojego mechanika o sprawdzenie wiązki przewodów, ponieważ 150 000 km wydaje się być mniej więcej czasem, kiedy te systemy czujników temperatury zaczynają mieć problemy. Koszt naprawy 95 € wydaje się rozsądny, aby naprawić to teraz, zanim potencjalnie spowoduje inne problemy. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem. Zawsze pomocne jest usłyszeć od kogoś, kto miał ten sam problem rozwiązany z powodzeniem.

(Przetłumaczone z Angielski)