Ostrzeżenie o hamowaniu BMW i8 sygnalizuje kryzys bezpieczeństwa

Cześć! Miałem podobną sytuację z moim hybrydowym BMW i4 z 2019 roku w zeszłym miesiącu. Kiedy zapaliła się kontrolka hamulca i pedał hamulca był miękki, wiedziałem, że coś jest nie tak. Okazało się, że klocki hamulcowe były poważnie zużyte, a w jednym z przewodów hamulcowych był powolny wyciek, co spowodowało spadek poziomu płynu. Naprawa nie polegała tylko na uzupełnieniu płynu, układ wymagał odpowiedniego odpowietrzenia, wymiany przewodów hamulcowych i nowych klocków. Mechanik pokazał mi, że stare klocki były nierównomiernie zużyte, co wyjaśniało dziwne uczucie pedału. Zdecydowanie nie należy tego ignorować, ponieważ jest to krytyczny układ bezpieczeństwa. Biorąc pod uwagę przebieg, prawdopodobnie i tak należy dokonać przeglądu hamulców. W przypadku układów hybrydowych, takich jak nasz, hamowanie regeneracyjne może czasami maskować problemy ze zużyciem hamulców, dopóki nie staną się one dość poważne. Sprawdź to wkrótce, problemy z hamulcami to nie jest coś, z czym można sobie pogrywać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Naprawdę pomocne jest usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez coś podobnego. Skończyło się na tym, że miałem prawie dokładnie takie same problemy z moim i8, gąbczasty pedał i kontrolki ostrzegawcze były zdecydowanie stresujące. W końcu naprawiłem to około dwa tygodnie temu. Jeśli nie masz nic przeciwko, ile ostatecznie kosztowała naprawa? A także, czy wszystko działało płynnie od czasu naprawy? Zastanawiam się tylko, czy później pojawiły się jakieś inne problemy, ponieważ te hybrydowe układy hamulcowe mogą być trochę trudne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Świetnie, że udało Ci się to rozwiązać! Tak, mój rachunek za naprawę wyniósł 480 €, głównie za naprawę zużytych hamulców. Problem z poziomem płynu hamulcowego również został rozwiązany i szczerze mówiąc, było warto wydać każdą złotówkę. Od tamtej pory wszystko działa jak marzenie. Pedał hamulca wrócił do normy, jest przyjemny i twardy, tak jak powinien być, nie ma już gąbczastości. Minęło już około 6 tygodni od naprawy i nie pojawiła się ani jedna kontrolka ostrzegawcza ani problem. Hybrydowy układ hamulcowy działa idealnie, uzyskujesz płynne przejście między hamowaniem regeneracyjnym a zwykłym, z którego słyną te samochody. Całkowicie rozumiem, dlaczego się martwisz. Te zaawansowane technologicznie układy hamulcowe mogą być przerażające, gdy zaczynają szwankować, ale gdy zostaną odpowiednio naprawione, są naprawdę niezawodne. Po prostu zwracaj uwagę na harmonogram konserwacji, a wszystko powinno być w porządku. Czy Twój mechanik wspomniał coś o tym, kiedy powinieneś zaplanować następną kontrolę hamulców?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontynuację! Koszt mojej naprawy był w zasadzie podobny, ostatecznie zapłaciłem około 500 € za wszystko. Zabrałem samochód do certyfikowanego warsztatu BMW, po tym jak bardzo się stresowałem, gdzie jechać. Mechanik był super przejrzysty, pokazał mi zużyte klocki hamulcowe i wszystko jasno wyjaśnił. Zabawna historia, kiedy pierwszy raz wjechałem, samochód wydawał ten okropny zgrzytliwy dźwięk, który sprawił, że chciałem zapaść się w fotel ze wstydu! Ale mechanik tylko się zaśmiał i powiedział, że słyszał o wiele gorsze. Poświęcił nawet czas, aby pokazać mi, jak powinien się czuć normalny pedał hamulca w tych hybrydach. Wszystko jest idealne od czasu naprawy. Pedał znów wydaje się twardy, nie ma już żadnych kontrolek ostrzegawczych, a hamowanie jest płynne. Zalecili kolejną kontrolę za około 20 000 km, co zaznaczyłem w kalendarzu. Po tym doświadczeniu na pewno nie będę czekał, aż znów pojawią się kontrolki ostrzegawcze! Naprawdę doceniam wszystkie Twoje uwagi, pomogły mi uspokoić nerwy związane z całą sytuacją.

(Przetłumaczone z Angielski)