Ostrzeżenie o hamowaniu BMW i5: Hałas pompy i problemy ze słabym hamowaniem

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW i4 z 2022 roku w zeszłym roku (posiadam również iX). Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, choć skomplikowane rzeczy zostawiam głównie profesjonalistom. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia. Okazało się, że układ hamulcowy nie został prawidłowo odpowietrzony po rutynowej konserwacji. Warsztat znalazł powietrze w przewodach, co powodowało słabe wyczucie hamulca i lampkę ostrzegawczą. Naprawiono to za 90 euro, wykonano pełne odpowietrzenie układu hamulcowego i wszystko wróciło do normy. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski na temat czujnika, czy mógłbyś się podzielić: Czy pedał jest gąbczasty? Kiedy ostatnio wykonywałeś jakiekolwiek prace związane z hamulcami? Czy hałas występuje tylko po naciśnięciu pedału hamulca? Te informacje pomogłyby lepiej zawęzić sytuację.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Właśnie miałem serwis przy 173977 KM i tak, pedał zdecydowanie wydaje się gąbczasty. Hałas występuje nawet wtedy, gdy nie dotykam pedału hamulca, to ciągłe buczenie z przodu, które staje się coraz bardziej słyszalne. Nie było żadnych prac hamulcowych odkąd kupiłem samochód, ale ten problem zaczął się około dwa tygodnie po mojej regularnej konserwacji. Twoja teoria o odpowietrzaniu ma wiele sensu, zwłaszcza że czas pokrywa się z moim ostatnim serwisem. Chyba powinienem go oddać, żeby sprawdzili, czy prawidłowo odpowietrzyli układ po pracach konserwacyjnych. Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem, bardzo pomocne jest wiedzieć, że w Twoim przypadku dało się to naprawić bez większych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dalsze informacje! Tak, ten czas po zakończeniu usługi to zdecydowanie czerwona flaga. Potwierdziłeś moje początkowe podejrzenia, brzmi dokładnie jak moja sytuacja. To ciągłe buczenie, o którym wspomniałeś, naprawdę zwróciło moją uwagę, ponieważ dokładnie to robił mój i4. Pompa pracowała w nadgodzinach, próbując wytworzyć ciśnienie w układzie, w którym znajdowały się pęcherzyki powietrza. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, kiedy zabierasz go z powrotem, upewnij się, że wykonują pełne odpowietrzenie systemu, a nie tylko szybkie. Podczas mojej pierwszej wizyty szybko odpowietrzono układ i problem powrócił po kilku dniach. Musiałem wrócić i kazać im zrobić to porządnie. Zabawne jest to, że początkowo myślałem, że czujnik wspomagania hamulców też jest uszkodzony (tak jak początkowo podejrzewałeś), ale okazało się, że to taka prosta naprawa. Te nowe układy hamulcowe BMW są dość wrażliwe na powietrze w przewodach, nawet niewielki pęcherzyk może powodować wszystkie te objawy. Ponieważ nadal jesteś objęty gwarancją serwisową i zaczęło się to zaraz po przeglądzie, powinni to rozwiązać za darmo. Nie pozwól, aby próbowali obciążyć Cię za naprawienie ich niedopatrzenia. Daj mi znać, jak poszło, jestem ciekawy, czy to ten sam problem, który miałem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam poświęcenie czasu na podzielenie się tymi wszystkimi szczegółami! To wielka ulga usłyszeć o podobnym doświadczeniu i sposobie jego rozwiązania. Masz absolutną rację, jeśli chodzi o zlecenie im pełnego odpowietrzenia systemu, zdecydowanie będę na to nalegać, kiedy jutro go oddam. Fakt, że miałeś ten sam brzęczący dźwięk, naprawdę to dla mnie potwierdza. Martwiłem się o potencjalne kosztowne naprawy, ale to ma sens, biorąc pod uwagę czas po mojej usłudze. Upewnię się, że wspomnę, że wiem, że zaczęło się to zaraz po konserwacji i powinno być objęte gwarancją. Właściwie czuję się teraz znacznie lepiej w tej całej sytuacji, wspaniale jest wiedzieć, że to prawdopodobnie tylko uwięzione powietrze, a nie poważna awaria komponentu. Prawdopodobnie zaoszczędzi mi to sporo pieniędzy i stresu! Jeszcze raz dziękuję za wszystkie pomocne rady i podzielenie się swoim doświadczeniem. Poinformuję cię, gdy już to uporządkuję!

(Przetłumaczone z Angielski)