Ostrzeżenie o ciśnieniu oleju w BMW M2 + stukanie: rozwiązania dla właścicieli

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW, jeżdżę M3 z 2017 roku (wcześniej miałem też M4) i w zeszłym roku miałem bardzo podobny problem. Te objawy brzmią dokładnie tak, jak w moim przypadku - ostrzeżenie o ciśnieniu oleju i denerwujący dźwięk stukania. W moim przypadku okazało się, że zepsuła się pompa oleju. Musiałem ją naprawić w moim zwykłym warsztacie, gdzie wymieniono cały zespół pompy oleju. Całość, łącznie z robocizną, wyniosła mnie około 755 euro. Moja rada? Nie jeździć, dopóki nie zostanie to sprawdzone, niskie ciśnienie oleju może bardzo szybko zniszczyć silnik. Czy mógłbyś podzielić się swoim aktualnym przebiegiem i czy zauważyłeś jakieś inne objawy? Kiedy miała miejsce ostatnia wymiana oleju? Te informacje pomogłyby mi udzielić bardziej szczegółowych porad w oparciu o moje doświadczenie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój M2 ma 184597 KM na zegarze i właśnie miałem serwis wykonany w zeszłym miesiącu. Zauważyłem, że stukanie nasila się podczas zimnego rozruchu i przyspieszania. Poziom oleju jest dobry i zawsze używam zalecanego gatunku, ale teoria pompy ma wiele sensu. Naprawdę doceniam ostrzeżenie o nie jeżdżeniu nim, odholuję go do warsztatu. Czy stukanie pogorszyło się również podczas przyspieszania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, absolutnie, stukanie w moim M3 znacznie się pogorszyło podczas przyspieszania, tak jak w Twoim przypadku. To prawie tak, jakby silnik krzyczał o olej w tych bardziej stresujących momentach. Objawy, które opisujesz, są niesamowicie podobne do tego, czego doświadczyłem. Zimne rozruchy były szczególnie przerażające, ten stukający dźwięk sprawiał, że bolało mnie każdego ranka. A ponieważ Twój przebieg jest zbliżony do mojego, gdy zawiodła pompa (miałem około 175000 KM), coraz bardziej wygląda na to, że mieliśmy ten sam problem. Ponieważ wspomniałeś, że właśnie wykonałeś usługę, zakładam, że sprawdzili również filtr oleju? W moim przypadku podczas wymiany pompy znaleźli w starym filtrze cząsteczki metalu, co potwierdziło, że pompa oleju zaczyna szwankować. Warto poprosić mechanika o sprawdzenie również tego. Z ciekawości, czy zauważyłeś jakieś zmiany w odczytach ciśnienia oleju przed zapaleniem się lampki ostrzegawczej? Mój miernik zaczął pokazywać nieco niższe odczyty około tygodnia przed tym, jak wszystko poszło na południe. Daj mi znać, co znalazł twój mechanik, jestem naprawdę zainteresowany, aby zobaczyć, czy to ten sam problem, który miałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółowe informacje! Właściwie, skoro o tym wspomniałeś, zauważyłem, że wskaźnik ciśnienia oleju zachowywał się dziwnie jakieś 10 dni temu, pokazując niższe odczyty niż zwykle, ale wtedy nie przywiązywałem do tego większej wagi. Chyba to był wczesny znak ostrzegawczy, na który powinienem zwrócić uwagę. Właśnie zadzwoniłem do mojego mechanika i wspomniałem o cząsteczkach metalu, które znalazłeś w filtrze, powiedział, że na pewno to sprawdzi, kiedy jutro rano odda samochód. Naprawdę cieszę się, że skontaktowałem się z nimi, zanim spróbowałem nim dalej jeździć. Holownik przyjedzie za kilka godzin i poproszę ich, żeby najpierw dokładnie sprawdzili pompę oleju. Te dźwięki zimnego rozruchu zdecydowanie też mnie denerwowały. Oby to była tylko pompa i nic poważniejszego! Wezmę pod uwagę koszt naprawy, kiedy podadzą mi wycenę. Naprawdę doceniam całą Twoją pomoc i podzielenie się swoimi doświadczeniami, dzięki temu poczułem się o wiele lepiej w całej sytuacji!

(Przetłumaczone z Angielski)