Ostrzeżenie o ciśnieniu oleju w Audi: Alarm awarii pompy

W zeszłym roku miałem bardzo podobny problem z Audi A4 2.0 FSI z 2008 roku. Biorąc pod uwagę pewne doświadczenie z naprawami silników, brzmi to znajomo, zwłaszcza połączenie hałasu mechanicznego i ostrzeżenia o niskim ciśnieniu oleju. Opisane objawy zdecydowanie wskazują na awarię pompy oleju, co było dokładnie moim problemem. Czujnik ciśnienia oleju podawał prawidłowe odczyty, ale łożyska silnika zaczynały się uszkadzać z powodu niewystarczającego przepływu oleju. Gdy pompa oleju zaczyna szwankować, nie jest w stanie utrzymać prawidłowego ciśnienia oleju w całym silniku. W moim przypadku natychmiast przerwałem jazdę, gdy pojawiły się te objawy i odholowałem samochód do warsztatu. Całkowita naprawa wyniosła 755 euro, co obejmowało: Wymianę pompy oleju, Kontrolę układu pod kątem potencjalnych wycieków oleju, Nowy filtr oleju (ponieważ cząstki metalu z części zużywających się mogły go zatkać), Świeżą wymianę oleju, Koszty robocizny Naprawa zajęła około 6-7 godzin, ponieważ musieli zdemontować kilka elementów, aby uzyskać dostęp do pompy oleju. Zanim zasugerujesz konkretną poradę, czy mógłbyś podać: Aktualny przebieg samochodu, Kiedy dokonano ostatniej wymiany oleju, Rodzaj obecnie używanego oleju, Czy hałas zmienia się wraz z obrotami silnika, Czy są jakieś inne lampki ostrzegawcze Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też mogą istnieć inne podstawowe problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis został wykonany przy 32000 km z pełną wymianą oleju i nowym filtrem oleju. Odczyty wskaźnika ciśnienia oleju ostatnio wahają się bardziej niż normalnie. Obecnie używany olej silnikowy to syntetyczny 5W-40 zgodnie z zaleceniami instrukcji. Zauważyłem, że hałas znacznie się pogarsza, gdy silnik jest ciepły, a obroty rosną. Oprócz ostrzeżenia o ciśnieniu oleju nie świecą się żadne inne lampki ostrzegawcze. Myślę, że to nie tylko zatkany filtr oleju, ponieważ został wymieniony podczas serwisu. Biorąc pod uwagę podobieństwa do Twojego przypadku, odholuję go, zamiast ryzykować większe uszkodzenie silnika. Poproszę o sprawdzenie pompy oleju. Uzyskanie cząstek metalu w analizie oleju potwierdziłoby zużycie łożysk spowodowane niskim ciśnieniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Twoje objawy jeszcze bardziej pasują do mojego Audi A4. Wahania ciśnienia oleju w połączeniu ze zwiększonym hałasem przy wyższych obrotach to dokładnie to, czego doświadczyłem przed całkowitą awarią pompy oleju. Olej syntetyczny 5W-40 jest prawidłowy, więc problem zdecydowanie nie jest związany z niewłaściwym typem oleju. Ponieważ filtr oleju jest nowy, możemy wykluczyć jego zatkanie jako potencjalną przyczynę niskiego ciśnienia oleju. Mój raport z naprawy wykazał wczesne zużycie łożysk podczas kontroli silnika, co stało się, ponieważ uszkodzona pompa oleju nie utrzymywała stałego ciśnienia przy wyższych obrotach. Cząsteczki metalu w analizie oleju potwierdziły to. Szybka sugestia oparta na moim doświadczeniu: prosząc o naprawę, poproś o: 1. Sprawdzenie ciśnienia pompy oleju przy różnych obrotach 2. Sprawdzenie połączeń czujnika ciśnienia oleju 3. Sprawdzenie wycieków oleju wokół obudowy pompy 4. Sprawdzenie luzów łożysk W przypadku stwierdzenia podobnego zużycia należy rozważyć wymianę łożysk wraz z pompą oleju. W moim przypadku wczesne wykrycie usterki zapobiegło poważniejszemu uszkodzeniu silnika. Koszty naprawy mogą być początkowo wyższe, ale jest to tańsze niż wymiana zatartego silnika. Nieregularne odczyty ciśnienia, o których wspomniałeś, są szczególnie niepokojące, był to kluczowy wskaźnik awarii pompy oleju w mojej sytuacji, zwłaszcza że pogarszał się wraz z temperaturą silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za potwierdzenie tych szczegółów. Wahania odczytów ciśnienia i hałas zależny od obrotów naprawdę wskazują na problemy z pompą oleju, a nie na zatkany filtr oleju. Ponieważ odczyty czujnika ciśnienia oleju są niestabilne, a hałas wzrasta wraz z temperaturą silnika, zdecydowanie pasuje to do typowych objawów awarii pompy oleju. Holowanie jest absolutnie właściwym rozwiązaniem, ponieważ jazda z takimi objawami może doprowadzić do katastrofalnego uszkodzenia łożysk silnika z powodu niewystarczającego ciśnienia oleju. Podczas naprawy należy poprosić o pełną analizę oleju, aby sprawdzić, czy nie ma żadnych cząstek metalu, które mogłyby wskazywać na istniejące zużycie łożysk. Historia serwisowa wskazuje na prawidłową konserwację z odpowiednim typem oleju, więc wydaje się, że jest to raczej awaria komponentu niż kwestia konserwacji. Mam nadzieję, że koszty naprawy utrzymają się w okolicach 755 euro, o których wspomniałeś, choć mogą być wyższe, jeśli łożyska silnika również będą wymagały wymiany. Zaktualizuję forum, gdy otrzymam wyniki diagnostyki z warsztatu. Ta informacja może pomóc innym właścicielom A3 FSI, którzy napotkają podobne problemy z ciśnieniem oleju w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)