Ostrzeżenie o ciśnieniu oleju w Audi A7: Ostrzeżenie o powszechnym problemie TFSI

Mając pewne doświadczenie z problemami z olejem silnikowym, w zeszłym roku spotkałem się z podobną sytuacją w moim Audi A6 3.0 TFSI z 2012 roku. Ostrzeżenie o ciśnieniu oleju również pojawiło się niespodziewanie, co okazało się być związane z nagromadzeniem się szlamu olejowego z powodu przekroczenia terminów konserwacji przez poprzedniego właściciela. Kontrola w warsztacie ujawniła znaczne zanieczyszczenie układu olejowego. Przeprowadzono kompletne płukanie układu olejowego, wymieniono czujnik ciśnienia oleju i dokonano pełnej wymiany oleju syntetycznego z filtrem OEM. Cała usługa zajęła około 4 godzin i kosztowała mnie 165 euro. Twoje objawy brzmią bardzo znajomo, ale aby zapewnić bardziej ukierunkowaną poradę, czy możesz się podzielić: Aktualny przebieg A7, Kiedy przeprowadzono ostatnią wymianę oleju, Czy zauważasz nietypowy hałas silnika, Czy ostrzeżenie pojawia się stale lub sporadycznie Opisana kombinacja kontrolek ostrzegawczych może wskazywać na poważne uszkodzenie silnika, jeśli nie zostanie szybko usunięta. Niskie ciśnienie oleju może poważnie wpłynąć na osiągi silnika i należy je natychmiast sprawdzić, aby zapobiec dalszym problemom. Najlepszą praktyką jest zaprzestanie jazdy, jeśli ostrzeżenie o ciśnieniu oleju pozostaje włączone, ponieważ kontynuowanie jazdy może spowodować poważne uszkodzenie silnika. Rozważ odholowanie pojazdu do wykwalifikowanego warsztatu w celu przeprowadzenia właściwej diagnostyki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis został przeprowadzony przy 193000 km z regularną wymianą oleju silnikowego i filtra. Na początku lampka ostrzegawcza pojawiała się sporadycznie, ale teraz świeci się stale podczas jazdy. Zauważyłem lekkie stukanie podczas przyspieszania, szczególnie gdy silnik jest zimny. Ciśnienie oleju znacznie spada na biegu jałowym. Przegląd mechaniczny jest zaplanowany na przyszły tydzień, ale martwię się o potencjalne uszkodzenie silnika w wyniku dalszej jazdy. Szukam informacji, czy do tego czasu można bezpiecznie korzystać z samochodu, nawet na krótkich dystansach. Zanieczyszczenie oleju wydaje się prawdopodobne, biorąc pod uwagę objawy. Czy powinienem rozważyć zaparkowanie go do czasu wizyty? Koszt nie jest teraz moim głównym zmartwieniem, priorytetem jest zapobieganie poważnym uszkodzeniom silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Bazując na moim doświadczeniu z tym samym problemem w moim A6, powinieneś bezwzględnie zaparkować samochód do czasu przeglądu. Kiedy początkowo zauważyłem podobne objawy, kontynuowałem jazdę przez krótki czas, co spowodowało większe zanieczyszczenie oleju i wyższe koszty naprawy. Stała kontrolka ostrzegawcza w połączeniu z odgłosami stukania zdecydowanie wskazuje na krytyczne problemy z ciśnieniem oleju. W moim A6 występowały identyczne objawy, zanim konieczna była poważna naprawa. Stukanie podczas zimnego rozruchu szczególnie mnie niepokoi, ponieważ sugeruje, że niewystarczające ciśnienie oleju już wpływa na łożyska silnika. Spadek ciśnienia oleju na biegu jałowym jest szczególnie niepokojący, dokładnie ten objaw w moim przypadku wskazywał na poważne nagromadzenie się szlamu olejowego w układzie regulacji ciśnienia. Dalsza jazda wiąże się z ryzykiem: Przyspieszonym zużyciem silnika w wyniku kontaktu metal-metal, Całkowitym zatarciem silnika, Kosztownymi naprawami wewnętrznymi silnika Moja naprawa początkowo zaczęła się od prostego problemu z ciśnieniem oleju, ale eskalowała do konieczności pełnego oczyszczenia układu olejowego silnika z powodu dalszej eksploatacji. Zanieczyszczony olej spowodował powstanie znacznych osadów w całym silniku. Koszt holowania jest minimalny w porównaniu z potencjalnym uszkodzeniem silnika. Kiedy moje ostrzeżenie o ciśnieniu oleju stało się ciągłe, odczekanie nawet kilku dni regularnej jazdy doprowadziło do bardziej rozległych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za szczegółowe odpowiedzi. Po usłyszeniu o ryzyku postanowiłem nie ryzykować. Właśnie zadzwoniłem do mojego warsztatu i umówiłem się na lawetę, która odbierze samochód jutro, zamiast czekać do wizyty w przyszłym tygodniu. Udało im się wcisnąć mnie na przegląd awaryjny. Stukający dźwięk i ciągłe ostrzeżenie o ciśnieniu oleju zdecydowanie niepokoją mnie o potencjalne uszkodzenie silnika. Podczas gdy radzenie sobie z zanieczyszczeniem oleju i problemami z ciśnieniem będzie prawdopodobnie kosztowne, jest to lepsze niż ryzykowanie całkowitej awarii silnika. Mój mechanik zgodził się, że holowanie jest najbezpieczniejszą opcją, biorąc pod uwagę objawy. Naprawdę doceniam wszystkie doświadczenia z pierwszej ręki, zwłaszcza w odniesieniu do tego, jak szybko te kwestie mogą się nasilać. Jak tylko otrzymam wyniki diagnostyki i poznam pełny zakres problemu, zaktualizuję je. Na razie samochód pozostaje zaparkowany, aby zapobiec dodatkowym uszkodzeniom silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)