Ostrzeżenie dotyczące zawieszenia BMW iX1: problemy z układem tłumienia

Hej! Mam pewne doświadczenie z pojazdami elektrycznymi i miałem do czynienia z podobnym problemem w moim BMW iX3 z 2020 roku (moje drugie BMW po i4). Nie jestem profesjonalnym mechanikiem, ale mam przyzwoite doświadczenie z pojazdami elektrycznymi. W zeszłym roku miałem prawie dokładnie takie same objawy, lampkę ostrzegawczą i miękkie zawieszenie. Okazało się, że jest luźne połączenie w okablowaniu modułu sterowania tłumieniem. Mój warsztat stwierdził, że złącze kabla nie było prawidłowo osadzone, co powodowało przerywane problemy z komunikacją z układem zawieszenia. Naprawa była dość prosta, wyczyścili złącze, ponownie prawidłowo je osadzili i przeprowadzili reset diagnostyczny. Kosztowało mnie to 95 euro za całą robotę. Od tego czasu samochód jest idealny. Zanim jednak podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami, czy możesz mi powiedzieć, czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy zawieszenie jest miękkie przez cały czas, czy też się zmienia? Pomogłoby mi to zrozumieć, czy masz do czynienia z dokładnie tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontakt! Mój iX1 ma 124127 km i od około dwóch tygodni zmagam się z tą irytującą sprawą zawieszenia. Kod błędu pojawia się zupełnie znikąd, zwykle po około 20 minutach jazdy. Naprawdę mnie to wkurza, bo wszystko było w porządku zaraz po ostatnim serwisie. Zawieszenie zdecydowanie wydaje się gorsze, gdy samochód stoi przez jakiś czas, szczególnie rano. Dobrze słyszeć, że naprawa była dość prosta, daje mi nadzieję, że to nic poważnego. Prawdopodobnie będę musiał to wkrótce sprawdzić, żeby mieć pewność. Czy zauważyłeś jakieś inne dziwne zachowanie swojego samochodu od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za odpowiedź na temat Twojego iX1. Wiesz, co jest ciekawe, po mojej naprawie zauważyłem kilka dziwactw, które mogą mieć znaczenie w Twojej sytuacji. Objawy, które opisujesz, brzmią naprawdę znajomo, zwłaszcza ta część o gorszym zawieszeniu po postoju samochodu. Mój robił dokładnie to samo, zanim go naprawiłem. Chociaż muszę powiedzieć, że nawet po początkowej naprawie złącza miałem krótki okres, w którym lampka ostrzegawcza czasami migała podczas dłuższych podróży. Skończyło się na tym, że wróciłem do warsztatu około tygodnia po pierwszej naprawie z tego powodu. Okazało się, że był też niewielki problem z czujnikiem kontroli tłumienia, którego nie zauważyli za pierwszym razem. Musieli wykonać całkowitą ponowną kalibrację systemu, co rozwiązało wszystko na dobre. Od tego czasu (około 8 miesięcy) działa idealnie płynnie. Nie ma już lampek ostrzegawczych, a zawieszenie jest dokładnie takie, jakie powinno, przyjemne i sztywne, gdy jest to potrzebne, ale nadal komfortowe. Biorąc pod uwagę to, co opisujesz w kwestii czasu wystąpienia błędu (20 minut jazdy), zdecydowanie sugerowałbym sprawdzenie go wcześniej niż później. Moje doświadczenie nauczyło mnie, że te rzeczy mogą być czasami bardziej powiązane, niż się wydaje na pierwszy rzut oka. Czy mógłbyś sprawdzić, czy błąd pojawia się częściej na nierównych drogach? To mogłoby pomóc zawęzić pole poszukiwań, jeśli jest związany z czujnikiem, tak jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! To bardzo pomocne, zwłaszcza wiedząc o dodatkowym problemie z czujnikiem. Teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem, że lampka ostrzegawcza wydaje się pojawiać częściej, gdy jeżdżę po bardziej szorstkich nawierzchniach. Zdecydowanie zamierzam zarezerwować go w moim warsztacie w przyszłym tygodniu, nie chcę ryzykować pogorszenia sytuacji, czekając zbyt długo. Naprawdę dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami z ponowną kalibracją. Upewnię się, że wspomnę zarówno o możliwościach złącza, jak i czujnika, kiedy go zabiorę. Prawdopodobnie zaoszczędzę trochę czasu i pieniędzy, jeśli sprawdzą oba od samego początku. Jeszcze raz dziękuję za pomoc, to naprawdę uspokajające usłyszeć od kogoś, kto miał do czynienia z tym samym!

(Przetłumaczone z Angielski)