Ostrzeżenie BMW X6 Diesel DPF: Krytyczne problemy z awarią regeneracji

Cześć! Mam pewne doświadczenie z dieslami BMW, nic poważnego, ale miałem już do czynienia z podobnymi problemami w moim BMW X5 diesel z 2016 roku. Człowieku, te problemy z DPF mogą być bardzo irytujące! W zeszłym roku miałem prawie identyczne objawy, lampka ostrzegawcza, słabe osiągi, wszystko. Okazało się, że mój czujnik przeciwciśnienia spalin był uszkodzony, tak jak podejrzewasz. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, a oni dość szybko to zdiagnozowali. Naprawa była prosta, wymiana czujnika plus wymuszona regeneracja DPF. Kosztowało mnie to około 245 euro, ale od tego czasu samochód działa jak urok. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg? Jakieś inne lampki ostrzegawcze? Jak jeździsz, głównie po mieście czy po autostradzie? Kiedy była ostatnia regeneracja filtra DPF? Należy pamiętać, że X5 i X6 mają wiele wspólnych komponentów, więc istnieje duża szansa, że mamy do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Obecnie 187813 KM i dopiero w zeszłym miesiącu miałem serwis. Masz rację co do objawów, cieszę się, że udało Ci się je rozwiązać. Jeżdżę głównie na krótkie trasy, co prawdopodobnie nie pomaga w przypadku DPF. Poza DPF nie pojawiają się żadne inne kontrolki ostrzegawcze. Obserwowałem komputer pokładowy i wydaje się, że zaczyna regenerację, ale nigdy nie kończy cyklu. Ciekawe, że wymiana czujnika to naprawiła, to o wiele bardziej rozsądne, niż się spodziewałem pod względem kosztów. Czy zauważyłeś jakąś różnicę w zużyciu paliwa po naprawie? Myślę o sprawdzeniu tego w warsztacie w tym tygodniu, zanim się pogorszy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć znowu! Tak, pamiętam, kiedy miałem te problemy z DPF w moim X5. Po naprawieniu czujnika i uporządkowaniu wszystkiego, zdecydowanie zauważyłem pewne zmiany w zużyciu paliwa, w rzeczywistości poprawiło się o około 2-3 litry na 100 km. To szaleństwo, co wadliwy czujnik może zrobić z tymi silnikami! Te krótkie podróże, o których wspomniałeś, prawdopodobnie nie przynoszą ci żadnych korzyści, sam miałem ten sam problem, kiedy dużo jeździłem po mieście. Po naprawie upewniłem się, że przynajmniej raz w tygodniu jeżdżę dłużej, aby pomóc w cyklach regeneracji. Robi ogromną różnicę! 187 tys. km to wcale nie jest źle, mój miał około 165 tys. km, kiedy miałem problem z czujnikiem. Jedna rzecz, o której nie wspomniałem w mojej pierwszej odpowiedzi, po naprawie zacząłem również używać oleju napędowego wyższej jakości i wydaje się, że pomaga to utrzymać płynniejszą pracę. Zdecydowanie jednak wkrótce to sprawdzę. Koszt naprawy, o którym wspomniałem wcześniej, dotyczył tylko czujnika, ale jeśli zwlekasz z tym zbyt długo, może całkowicie zapchać DPF. Przekonałem się o tym w trudny sposób w moim poprzednim samochodzie! Nowy DPF kosztowałby o wiele więcej niż tylko naprawa czujnika. Czy zauważyłeś ostatnio jakieś inne objawy? Jak zmiany w dźwięku silnika lub więcej dymu niż kiedy pierwszy raz pisałeś?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie te pomocne informacje! Żadnych innych nowych objawów od czasu mojego pierwszego posta, dźwięk silnika jest taki sam, a poziom dymu się nie zmienił. To naprawdę ciekawe, że zauważyłeś poprawę zużycia paliwa. Na pewno o tym pomyślę. Właściwie zadzwoniłem już do warsztatu i umówiłem się na jutro rano. Przekonałeś mnie, żebym nie czekał, zwłaszcza słysząc o potencjalnych kosztach wymiany DPF! Po naprawie spróbuję zmienić swój styl jazdy, tak jak zasugerowałeś. Może zacznę jeździć dłuższą trasą z pracy do domu, aby pomóc w tych cyklach regeneracji. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, dało mi to o wiele lepsze pojęcie, czego się spodziewać. Prawdopodobnie przejdę na olej napędowy premium, gdy to naprawią. Jeszcze raz dziękuję za wszystkie porady!

(Przetłumaczone z Angielski)