Ostrzeżenie BMW X4 DPF: Rozwiązania dla dymu i utraty mocy

Cześć! Ja miałem dokładnie ten sam problem w moim BMW X3 20d z 2020 roku w zeszłym roku. Objawy były identyczne, kontrolka DPF, powolne przyspieszanie i ten paskudny dym z wydechu. Okazało się, że mój DPF był całkowicie zapchany i nie reagował na wymuszoną regenerację. Głównym problemem było to, że poprzedni właściciel głównie jeździł na krótkich trasach, co nie pozwalało na prawidłowe cykle regeneracji DPF. Mechanik znalazł nadmierne nagromadzenie sadzy i wadliwy czujnik ciśnienia. Była to dość poważna naprawa, która zajęła kilka dni. Musieli wyjąć cały moduł DPF, dokładnie go wyczyścić i wymienić czujnik ciśnienia. Od czasu naprawy upewniłem się, że regularnie jeżdżę autostradą, aby utrzymać prawidłowe działanie DPF. Aby znaleźć mechanika, sugerowałbym poszukanie specjalisty, który ma odpowiedni sprzęt diagnostyczny do układów diesla BMW. Powinien być w stanie sprawdzić różnicę ciśnień DPF i przeprowadzić prawidłowy cykl regeneracji, zanim wyciągnie wnioski dotyczące wymiany. Mam nadzieję, że to pomoże Ci w podjęciu decyzji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię cała naprawa? Czy od czasu naprawy miałeś jakieś inne problemy związane z filtrem DPF? Słyszałem, że te problemy mogą czasami powracać, jeśli nie zostaną odpowiednio rozwiązane.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Chciałem tylko dopytać, tak, naprawa kosztowała mnie 1550 € za kompletną naprawę DPF, ale szczerze mówiąc, było warto. Od czasu naprawy mój X3 działa jak marzenie, nie zapalają się żadne kontrolki ostrzegawcze, nie dymi ani nie mam problemów z zasilaniem. Dobra wiadomość jest taka, że ​​od czasu naprawy nie miałem ani jednego problemu związanego z DPF. Mechanik wykonał dokładną robotę, czyszcząc filtr i wymieniając wadliwe części, co przyniosło ogromną różnicę. Samochód teraz wydaje się o wiele bardziej responsywny, a wydech jest czysty jak łza. Jedną z rzeczy, które stale robię, jest regularne jeżdżenie dłuższymi trasami, aby umożliwić regenerację DPF. Minęło już około 8 miesięcy od naprawy i wszystko nadal działa idealnie. Myślę, że jeśli ktoś, kto wie, co robi z silnikami wysokoprężnymi BMW, prawidłowo zdiagnozuje problem i go naprawi, nie powinno być żadnych problemów. Upewnij się tylko, że osoba, która wykonuje naprawę, udzieli Ci odpowiedniej gwarancji na naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! Wczoraj przełamałem się i zawiozłem mojego X4 do certyfikowanego specjalisty BMW. Miałeś rację, to był zapchany filtr DPF i wadliwy czujnik. Koszt naprawy był w rzeczywistości dość zbliżony do tego, co zapłaciłeś. Całe doświadczenie było o wiele lepsze niż u mojego poprzedniego mechanika. Ci goście przeprowadzili mnie przez wszystko, pokazali zapchany filtr i wyjaśnili, jak zapobiegać przyszłym problemom. Przed wyjazdem nawet ustawili mój samochód na cykl regeneracji filtra DPF. Samochód teraz działa jak nowy, nie dymi, moc wróciła do normy, a ta irytująca kontrolka ostrzegawcza w końcu zniknęła! Zdecydowanie nauczyłem się, że lepiej szukać właściwego specjalisty, niż wybierać najtańszą opcję. Chyba zostanę przy tych facetach w kwestii przyszłych przeglądów. Naprawdę doceniam twoją pomoc w skierowaniu mnie we właściwym kierunku. Dobrze jest mieć to właściwie rozwiązane!

(Przetłumaczone z Angielski)