Ostrzeżenie ABS w VW Polo + Utrudniony Skręt Kierownicą Wskazują na Niebezpieczeństwo

Jako właściciel Volkswagena Golfa TDI z 2015 roku, w zeszłym sezonie doświadczyłem podobnych objawów. Połączenie ostrzeżenia ABS, problemów z układem kierowniczym i ostrzeżeń o ciśnieniu w oponach zazwyczaj wskazuje na wadliwy zawór systemu monitorowania ciśnienia w oponach, który może wyzwalać wiele systemów ostrzegawczych. Czujnik monitorowania ciśnienia w jednym kole wysyłał nieprawidłowe sygnały, powodując niepotrzebne załączenie się systemu ABS. Prawidłowa diagnoza wykazała nieszczelność powietrza wokół trzonka zaworu, w miejscu podłączenia czujnika ciśnienia. Spowodowało to stopniową, ale stałą utratę ciśnienia. Kiedy to się stało, pierwszym sygnałem było ostrzeżenie o przebiciu opony, po którym nastąpiły ostrzeżenia ABS, ponieważ system wykrył nieregularne prędkości obrotowe kół. Utrudnione prowadzenie samochodu wystąpiło, ponieważ system ABS był częściowo załączony z powodu fałszywych odczytów. Naprawa wymagała wymiany całego zespołu trzonka zaworu wraz z zintegrowanym czujnikiem TPMS. Chociaż nie jest to poważna usterka mechaniczna wpływająca na podstawowe systemy pojazdu, wymagała natychmiastowej uwagi, aby zapobiec potencjalnym uszkodzeniom opon i zapewnić prawidłowe działanie systemu ABS. Przed wizytą w warsztacie sprawdź, czy: wszystkie opony utrzymują prawidłowe ciśnienie przez 24 godziny, widoczne uszkodzenia wokół trzonków zaworów, stałe odczucia podczas jazdy na wprost, ostrzeżenie ABS pojawia się przy określonych prędkościach. Wczesna diagnoza zapobiega bardziej poważnemu zużyciu opon i zapewnia prawidłowe funkcjonowanie systemów bezpieczeństwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Twoje doświadczenia brzmią dokładnie tak, jak moje. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej ile kosztowała cię wymiana zespołu zaworu? Czy wszystko działa dobrze od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Chcę odpowiednio zaplanować budżet i upewnić się, że to naprawi przyczynę problemu, zanim pojadę do warsztatu. Moje VW Polo stoi na podjeździe odkąd pojawił się pierwszy komunikat o niskim ciśnieniu w oponach, ponieważ nie chciałem ryzykować uszkodzenia czujnika ciśnienia w oponach lub pogorszenia sytuacji. Sprawdzę to na podstawie Twojej rady dotyczącej zaworów, brzmi to tak, jakby to mogło być źródło mojego wycieku powietrza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem dokładnie ten sam problem z zaworem, naprawiony w zeszłym tygodniu, problem całkowicie rozwiązany. Koszt naprawy wyniósł 280€ za wymianę wadliwego zespołu zaworu monitorującego ciśnienie w oponach. Od naprawy ostrzeżenie o niskim ciśnieniu w oponach zniknęło i nie powróciło. Kierownica teraz pracuje normalnie, bez wibracji, a kontrolka ABS zgasła natychmiast po naprawie. Warto zauważyć, że wczesne wykrycie problemu zapobiegło nierównomiernemu zużyciu opon lub uszkodzeniu systemu czujnika ciśnienia. Podjąłeś właściwą decyzję, parkując samochód do czasu sprawdzenia. Ciągła utrata ciśnienia przez wadliwy zawór może obciążać czujnik opony i powodować nieprawidłowe odczyty w całym systemie monitorowania. Z nowym zespołem zaworu, opona utrzymuje prawidłowe ciśnienie, a wszystkie systemy ostrzegania działają prawidłowo. Naprawa była prosta, a cały system monitorowania wrócił do normalnej pracy. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne inne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocne rady. Właśnie wróciłem od mechanika i chciałem podzielić się moim doświadczeniem. Wymiana zespołu zaworu wentyla była dokładnie tym, czego potrzebowałem, całkowity koszt wyniósł 295€ wliczając robociznę. Mechanik znalazł znaczący wyciek powietrza wokół starego zaworu wentyla i potwierdził, że wadliwy czujnik ciśnienia powodował zarówno ostrzeżenia o ciśnieniu w oponach, jak i ostrzeżenia ABS. Naprawił to w mniej niż 2 godziny. Od razu po tym zrobiłem jazdę próbną, kierownica znów pracuje płynnie bez wibracji. Wszystkie lampki ostrzegawcze zgasły, a manometr pokazuje stabilne odczyty ciśnienia. Bardzo się cieszę, że zauważyłem to zanim doszło do poważnych uszkodzeń opony. Najlepsze jest to, że nie będę musiał już dolewać powietrza do tej nieszczelnej opony co kilka dni. Cały system monitorowania ciśnienia w oponach działa teraz perfekcyjnie. Zdecydowanie warto było to szybko naprawić, zamiast ryzykować większe problemy w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)