Ostrzeżenie ABS w Smart Fortwo: Zagadka czujnika prędkości rozwiązana

Miałem podobny problem z moim Smart EQ Forfour 2019. Jako osoba z pewnym doświadczeniem w pracy nad pojazdami elektrycznymi, początkowo wypróbowałem podstawowe kroki diagnostyczne przed udaniem się do warsztatu. Ostrzeżenia prędkościomierza i ABS pojawiły się jednocześnie, co zwykle wskazuje na awarię czujnika lub problemy z jednostką sterującą. Po przeprowadzeniu kilku skanów diagnostycznych warsztat odkrył, że jednostka sterująca ABS była uszkodzona i wymagała wymiany. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1000 euro, obejmując zarówno części, jak i robociznę. Choć kosztowna, całkowicie rozwiązała problemy z ABS i kontrolą trakcji. Dane wejściowe z wielu czujników były błędnie interpretowane przez wadliwą jednostkę sterującą, wpływając na oba systemy. Aby lepiej pomóc w konkretnym przypadku, czy mógłbyś podzielić się informacjami: Czy licznik kilometrów działa prawidłowo? Czy oprócz ABS świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe zachowanie podczas hamowania odzyskowego? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego ja doświadczyłem, czy może jest to inny problem wymagający innych rozwiązań. Profesjonalne skanowanie diagnostyczne byłoby najlepszym kolejnym krokiem w celu ustalenia, czy rzeczywiście jest to problem z czujnikiem, czy potencjalnie z jednostką sterującą, jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Deska rozdzielcza zaczęła pokazywać te objawy zaraz po moim ostatnim serwisie przy 148317 KM. Prędkościomierz działa prawidłowo, a ECM nie pokazuje żadnych innych kodów błędów oprócz błędu ABS. Jedyną kontrolką ostrzegawczą jest wskaźnik kontroli stabilności. Usterka wydaje się gorsza w mokrych warunkach, co sprawiło, że zacząłem podejrzewać, że to prawdopodobnie coś więcej niż tylko problem z czujnikiem. Zauważyłem, że ABS włącza się znacznie wcześniej niż zwykle podczas normalnego hamowania, prawie tak, jakby skądś otrzymywał nieprawidłowe dane wejściowe. Twoja teoria jednostki sterującej ma sens, zwłaszcza że dotyczy to wielu systemów. Postaram się o prawidłową diagnozę przed wymianą czujnika. Zachowanie podczas hamowania zdecydowanie wskazuje na problem z jednostką sterującą, a nie tylko wadliwy czujnik.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły, te objawy brzmią dokładnie tak, jak to, czego doświadczyłem z moim Smart EQ Forfour przed naprawą. Sposób, w jaki ABS uruchamia się przedwcześnie podczas normalnego hamowania, był również kluczowym wskaźnikiem w moim przypadku. Powiązanie z mokrymi warunkami jest szczególnie wymowne, moja jednostka sterująca ABS była również bardziej zauważalnie problematyczna przy mokrej pogodzie. Pasuje to do napotkanego przeze mnie wzorca diagnostycznego, w którym jednostka błędnie interpretowała sygnały wejściowe z wielu czujników, a nie tylko z jednego wadliwego czujnika. Po naprawie dowiedziałem się, że awaria jednostki sterującej często powoduje kaskadę objawów: Wczesna aktywacja ABS, Wadliwe działanie kontroli trakcji, Ostrzeżenia systemu stabilizacji toru jazdy, Zwiększona czułość na mokrej nawierzchni Pełne skanowanie diagnostyczne powinno być w stanie potwierdzić, czy winowajcą jest jednostka sterująca. Chociaż koszt naprawy w wysokości 1000 € był znaczny, w moim przypadku całkowicie rozwiązał wszystkie te problemy. Technik wyjaśnił, że wymiana poszczególnych czujników nie naprawiłaby głównego problemu, ponieważ jednostka nie przetwarzała poprawnie danych z czujników. Zdecydowanie polecam sprawdzenie jednostki sterującej przed wydaniem pieniędzy na wymianę czujników.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opierając się na wynikach skanowania diagnostycznego i Twoich doświadczeniach z wymianą jednostki sterującej, myślę, że masz rację. Moje objawy idealnie pasują do tego, co opisałeś. Wczesna aktywacja ABS i problemy na mokrej nawierzchni są dokładnie tym, czego doświadczam. Zamierzam zaplanować pełną kontrolę diagnostyczną, koncentrując się na jednostce sterującej, a nie tylko na czujnikach prędkości. Nawet jeśli koszt naprawy w wysokości 1000 euro jest wysoki, ma to większy sens niż wymiana czujników, która może nie naprawić podstawowej usterki. Fakt, że działa zarówno ABS, jak i system stabilizacji toru jazdy, naprawdę wskazuje na problem z jednostką sterującą, która przetwarza dane wejściowe z wielu czujników. Wkrótce się tym zajmę, ponieważ problemy z trakcją stają się coraz bardziej zauważalne, szczególnie na mokrej nawierzchni. Odczyty ECM są w większości jasne, z wyjątkiem błędu ABS, co również pasuje do twoich doświadczeń. Dzięki za pomoc w uniknięciu potencjalnej straty czasu i pieniędzy na wymianę czujników, podczas gdy prawdziwym problemem jest prawdopodobnie jednostka sterująca.

(Przetłumaczone z Angielski)