Ostrzeżenie ABS + problemy z układem kierowniczym po naprawie ciśnienia w oponach

Miałem podobny problem z moim Chevroletem Equinox z 2020 roku. Po pewnym czasie pracy przy samochodach jako mechanik hobbysta dowiedziałem się, że te objawy często się łączą. Twój problem brzmi identycznie jak ten, z którym się zmagałem, czujnik ciśnienia w oponach pokazywał niskie ciśnienie pomimo prawidłowego napompowania. Okazało się, że zawór w jednej oponie był uszkodzony, powodując powolne wycieki, których mój miernik nie mógł od razu wykryć. Wadliwy zawór powodował, że czujnik ciśnienia w oponach szalał, wyzwalając ostrzeżenia ABS i wspomagania kierownicy, ponieważ te systemy są ze sobą połączone. Naprawiłem to w warsztacie, całkowity koszt wyniósł około 280 za diagnostykę i wymianę uszkodzonego zaworu w oponie. Drgania kierownicy i uczucie ciężkości zniknęły zaraz potem. Szybkie pytania, które pomogą w dalszej diagnozie: Czy zauważyłeś, że jakaś konkretna opona traci ciśnienie szybciej niż inne? Czy drgania nasilają się przy określonych prędkościach? Kiedy ostatnio sprawdzano czujniki opon? Pomogłoby poznanie tych szczegółów, aby potwierdzić, czy masz ten sam problem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Codziennie monitoruję każdą oponę za pomocą mojego miernika ciśnienia w oponach i ciśnienie w tylnej oponie pasażera stale spada o około 3-4 PSI co kilka dni, podczas gdy w pozostałych utrzymuje się na stałym poziomie. Drgania kierownicy są najbardziej zauważalne przy prędkościach 45-55 mil na godzinę. Mój ostatni przegląd miał miejsce przy 136461 km i nie wspomniano o żadnych problemach z czujnikiem w oponach. Nie wziąłem pod uwagę powolnego wycieku powietrza przez uszkodzony zawór, to wyjaśniałoby, dlaczego spadek ciśnienia wydaje się stopniowy, ale uporczywy. Poproszę warsztat o sprawdzenie trzpieni zaworów, ponieważ jest to znacznie tańsze niż wymiana czujników w kołach. Stały spadek ciśnienia nawet po prawidłowym napompowaniu zdecydowanie wskazuje na problem mechaniczny, a nie tylko usterkę czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły, ta uporczywa utrata ciśnienia w tylnej oponie pasażera naprawdę potwierdza moje podejrzenia. To dokładnie to, czego doświadczyłem w moim Equinoxie przed naprawą. Powolny wyciek z mojego uszkodzonego zaworu stworzył podobny wzór, tracąc 3-4 PSI co kilka dni. Kiedy ciśnienie w oponach spada nierównomiernie, może to z pewnością wywołać ostrzeżenia ABS i spowodować problemy ze sterowaniem. Przebita opona lub uszkodzony trzonek zaworu zepsują cały układ. Szybka rada z mojego doświadczenia, chociaż dobrze jest codziennie monitorować napompowane opony, nie uzupełniaj przeciekającej opony zbyt długo. Mój mechanik wyjaśnił, że ciągła jazda na niestabilnym ciśnieniu może obciążać inne podzespoły. Kiedy uzupełniałem moją bez naprawiania przyczyny, ostatecznie wpłynęło to na ustawienie zbieżności kół. Zakres prędkości, przy którym zauważasz drżenie (45-55 mil na godzinę), idealnie pasuje do mojej sytuacji. To zwykle wtedy problemy z ciśnieniem w oponach stają się najbardziej zauważalne. Fakt, że tylko jedna opona wykazuje utratę ciśnienia, podczas gdy inne pozostają prawidłowo napompowane, naprawdę wskazuje na problem z trzonkiem zaworu, tak jak w moim przypadku. Biorąc pod uwagę identyczne objawy, obstawiam, że masz ten sam problem, co ja. Następnym krokiem powinno być sprawdzenie tych trzonków zaworów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za potwierdzenie, Twoje doświadczenie z Equinoxem brzmi jak to, z czym ja mam do czynienia. Ma sens, że nie będę dalej po prostu napełniać problematycznej opony. Zadzwoniłem już do lokalnego warsztatu, żeby jutro sprawdzili wentyle. Po codziennym śledzeniu ciśnienia w oponach i zobaczeniu, że ten stały spadek o 3-4 PSI dotyczy tylko tej jednej opony, jestem przekonany, że mamy do czynienia z tym samym problemem. Moment, w którym kierownica drży przy tych konkretnych prędkościach, naprawdę mnie przekonał. Przez ostatni tydzień religijnie używałem miernika ciśnienia w oponach, ale masz rację, ciągłe uzupełnianie powietrza nie rozwiązuje podstawowego problemu i może pogorszyć sytuację. System monitorowania opon próbował mi powiedzieć, że coś jest nie tak i teraz rozumiem, dlaczego wszystkie te objawy są ze sobą powiązane. Zaktualizuję, gdy warsztat to sprawdzi, ale jestem pewien, że zidentyfikowaliśmy winowajcę z tym uszkodzonym wentylem.

(Przetłumaczone z Angielski)