Ostrzeżenia świetlne VW Up, awaria systemu eCall

Mając podobne doświadczenia z awariami modułu sterującego w moim VW Polo z 2013 roku, rozumiem twoją sytuację. Przy pewnym doświadczeniu w pracy z samochodami VW spotkałem się z prawie identycznymi problemami z lampkami ostrzegawczymi. Kody diagnostyczne w moim przypadku wskazywały na wadliwe połączenie w okablowaniu systemu połączeń alarmowych. Po otrzymaniu wielu ostrzeżeń o awarii, zawiozłem samochód do certyfikowanego warsztatu. Okazało się, że wilgoć uszkodziła złącza kablowe do modułu sterującego. Naprawa polegała na wymianie skorodowanych złącz i uszczelnieniu wiązki przewodów. Całkowity koszt wyniósł 95€ za części i robociznę. Od czasu naprawy wszystkie lampki ostrzegawcze zgasły, a system działa bez zarzutu. Aby lepiej pomóc w twoim konkretnym przypadku, mógłbyś podzielić się informacjami: Które lampki ostrzegawcze świecą się? Jakie dokładnie komunikaty o błędach pojawiają się? Czy występują jakieś prawidłowości, kiedy pojawiają się ostrzeżenia (deszczowa pogoda, zimne rozruchy)? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Te informacje pomogłyby ustalić, czy twój system bezpieczeństwa samochodu ma podobne przyczyny, jak te, które napotkałem. Kody diagnostyczne również byłyby pomocne w porównaniu z moim poprzednim doświadczeniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Problem zaczął się zaraz po moim ostatnim serwisie, dwa tygodnie temu. Próbowano zresetować system, ale kontrolki ostrzegawcze wciąż się pojawiają. Komunikat o błędzie wskazuje na awarię połączenia i błąd systemu telematycznego, pojawiające się nagle podczas jazdy. Usterka wydaje się gorsza podczas zimnych startów, wyświetlając jednocześnie wiele kontrolek ostrzegawczych. Serwis wspomniał o potencjalnych problemach z modułem sterującym, ale zażądał 350€ tylko za dokładniejszą diagnostykę. Mam nadzieję znaleźć kogoś, kto rozwiązał podobne problemy bez wymiany głównych komponentów. Mój podręcznik warsztatowy sugeruje sprawdzenie połączeń masy jako pierwsze. Czy ktoś zna lokalizację tych połączeń dla jednostki telematycznej? Jestem już dość sfrustrowany tymi ciągłymi kontrolkami ostrzegawczymi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie mojego wcześniejszego doświadczenia z tym samym problemem w moim VW Polo, sprawdzenie połączeń masy jest zdecydowanie mądrym pierwszym krokiem. Po rozwiązaniu podobnych problemów z lampkami ostrzegawczymi i komunikatami o błędach połączeń, znalazłem punkty masy dla systemu telematycznego w pobliżu modułu sterującego pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. Objawy podczas zimnego rozruchu, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co sam doświadczyłem przed naprawą. Fakt, że problem pojawił się po przeglądzie, wzbudza podejrzenia, że mogło dojść do poluzowania połączenia podczas dostępu do systemu. Zanim wydasz 350 € na diagnostykę, spróbuj tych kroków, które zadziałały w moim przypadku: Wyczyść wszystkie widoczne połączenia masy, Sprawdź złącza przewodów do modułu sterującego pod kątem prawidłowego osadzenia, Sprawdź prowadzenie kabli pod kątem ewentualnych przetarć lub uszkodzeń, Sprawdź punkty wnikania wody w pobliżu jednostki telematycznej. System bezpieczeństwa samochodu w tych modelach jest wrażliwy na problemy z połączeniami. Kiedy moje lampki ostrzegawcze nadal pojawiały się po resetach, okazało się, że prawdziwym problemem były skorodowane zaciski masy powodujące sporadyczne awarie komunikacji. Daj znać, jeśli chcesz poznać szczegółowe kroki, które podjąłem, aby uzyskać dostęp i wyczyścić połączenia. To znacznie tańsze niż wymiana komponentów i całkowicie rozwiązało moje nietypowe ostrzeżenia o awarii połączeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami na temat czasu występowania problemów. Połączenie z niedawną pracą serwisową jest zdecydowanie użyteczną wskazówką. Sygnał SOS i ostrzeżenia o awarii połączenia podczas zimnych startów pokrywają się z tym, o czym informowali inni użytkownicy w związku z problemami z okablowaniem. Sprawdziłem połączenia masy zgodnie z instrukcjami warsztatowymi. Znalazłem je za dolnym panelem ozdobnym deski rozdzielczej po stronie kierowcy, przymocowane do metalowej poprzeczki. Po wyczyszczeniu styków i sprawdzeniu luźnych połączeń elektroniki samochodowej, około połowa moich ostrzegawczych świateł zgasła. Nadal jednak pojawiają się sporadyczne błędy telematyczne, więc prawdopodobnie muszę dokładniej przyjrzeć się okablowaniu modułu sterującego. Opłata diagnostyczna w wysokości 350 € wydaje się wygórowana, zwłaszcza że problem pojawił się zaraz po serwisie. Planuję najpierw poprosić o sprawdzenie mojego regularnego mechanika, ponieważ zna historię samochodu. Zdecydowanie doceniłbym szczegółowe kroki dotyczące dostępu i czyszczenia połączeń. Wszelkie działania, aby uniknąć na tym etapie wysokich kosztów wymiany głównych podzespołów. Nieustannie świecące się kontrolki stają się naprawdę uciążliwe podczas dojazdów do pracy.

(Przetłumaczone z Angielski)