Ostrzeżenia o ciśnieniu oleju w VW Bora – ryzyko uszkodzenia silnika

Jako ktoś z pewnym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem w moim VW Golfie z 2005 roku, który dzieli wiele komponentów z Twoją Borą. Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu oleju w połączeniu z problemami prędkościomierza wzbudziło podejrzenia dotyczące potencjalnych uszkodzeń silnika. W moim przypadku przyczyną było faktycznie zanieczyszczenie oleju, odkryte podczas spóźnionej wymiany oleju. Warsztat znalazł metalowe cząstki w oleju, wskazując, że przekroczono zalecany interwał wymiany. Naprawa obejmowała: Kompletna wymiana oleju z użyciem odpowiedniego oleju, Wymianę nowego filtra oleju, Inspekcję układu pod kątem metalowych zanieczyszczeń, Sprawdzenie i czyszczenie czujników. Całkowity koszt wyniósł 165€ i usunął oba światełka ostrzegawcze. Regularne przeglądy mogły temu zapobiec, nauczyłem się tej lekcji w trudny sposób. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady w Twoim przypadku, mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem, Datą ostatniej wymiany oleju, Rodzajem obecnie używanego oleju, Wszelkimi nietypowymi dźwiękami silnika, Ostatnią historią przeglądów. Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada mojemu doświadczeniu, czy wymaga innej uwagi. Problemy związane z olejem mogą szybko eskalować, więc szybka kontrola jest ważna, aby zapobiec poważnym uszkodzeniom silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis miałem zaledwie 3 miesiące temu przy 32072 km, a w tym tygodniu zaczęła pojawiać się ostrzegawcza lampka niskiego ciśnienia oleju. Dziwne jest to, że obie lampki świecą się jednocześnie. Po ręcznej kontroli oleju zauważyłem, że ma on nienaturalnie ciemny kolor, mimo że wymiana oleju była stosunkowo niedawna. To, że czujnik ciśnienia oleju szwankuje jednocześnie z prędkościomierzem, każe mi się zastanawiać, czy nie jest to raczej problem elektryczny niż rzeczywiste zanieczyszczenie oleju. Na podstawie moich zapisów serwisowych wszystko powinno być w porządku z samym olejem silnikowym. Czy ma sens sprawdzenie wiązki przewodów najpierw, czy powinienem od razu przejść do kolejnej wymiany oleju, aby wykluczyć zanieczyszczenie?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły i tak, ta sytuacja brzmi złowieszczo podobnie do tego, co wydarzyło się z moim Golfem. Podwójne lampki ostrzegawcze początkowo sprawiły, że myślałem też o elektryce, ale ciemny kolor oleju pomimo niedawnego serwisu jest niepokojący. Nawet przy prawidłowych interwałach konserwacji, zanieczyszczenie oleju może wystąpić szybko, jeśli istnieje problem podstawowy. W moim Golfie odkryliśmy, że płyn chłodzący mieszał się z olejem przez uszkodzoną uszczelkę głowicy, powodując szybkie ściemnienie oleju i uruchamiając czujniki. Zanim pośpieszysz się ze zmianą oleju, sugeruję: Sprawdzenie poziomu oleju na zimnym silniku, Poszukanie wycieków oleju wokół silnika, Sprawdzenie osadu olejowego pod korkiem wlewu oleju, Sprawdzenie napięcia akumulatora. Teoria elektryczna jest warta zbadania, ale osad i zanieczyszczenie oleju mogą powodować nieregularne odczyty czujników. Moja naprawa zaczęła się od sprawdzenia okablowania, ale ostatecznie ujawniła poważniejsze problemy związane z olejem. Zdecydowanie polecam jak najszybszą profesjonalną diagnozę, ponieważ połączenie ciemnego oleju i lampek ostrzegawczych, nawet po niedawnym serwisie, może wskazywać na rozwijające się uszkodzenie silnika, które wymaga natychmiastowej uwagi. Daj nam znać, co znajdziesz, sprawdzając te punkty. Jeśli olej jest rzeczywiście zanieczyszczony tak szybko po serwisie, prawdopodobnie istnieje problem podstawowy, który wymaga rozwiązania, wykraczającego poza ponowną wymianę oleju.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje. Po sprawdzeniu wymienionych punktów znalazłem kilka niepokojących objawów. Olej pod korkiem wygląda lekko mlecznie, a poziom oleju jest faktycznie nieco powyżej maksymalnej kreski, chociaż nie dolewałem oleju od czasu serwisu. Biorąc pod uwagę to, co wspomniałeś o swoich doświadczeniach z Golfem, martwię się o potencjalne mieszanie się płynu chłodzącego. Silnik pracuje nieco cieplej niż zwykle, czego wcześniej nie wspomniałem. Biorąc pod uwagę te nowe ustalenia, pominę na razie diagnostykę elektryczną i zabiorę go jutro do warsztatu. Jeśli to coś podobnego do Twojej sytuacji z uszczelką głowicy, chcę to wyłapać wcześnie. Objawy zanieczyszczenia oleju są zbyt podobne, by je ignorować, zwłaszcza z tym mlecznym osadem pod korkiem. Bardzo doceniam wskazówki. Odezwę się po kontroli w warsztacie, aby podzielić się tym, co stwierdzą. Mam nadzieję, że wykryto to wystarczająco wcześnie, aby zapobiec poważnym uszkodzeniom silnika spowodowanym zanieczyszczonym olejem silnikowym.

(Przetłumaczone z Angielski)