Ostrzeżenia o awarii świec żarowych w systemie VW Golf TDI

Miałem podobny problem z moim Volkswagenem Passat TDI z 2010 roku. Na podstawie doświadczenia z silnikami Diesla, te objawy zdecydowanie brzmią znajomo. Moja świeca żarowa pokazywała identyczne sygnały ostrzegawcze: ciągle świecąca się lampka podgrzewania, kontrolka „check engine” i dym podczas przyspieszania. Awaria elektryczna okazała się dokładnie tym, czego się spodziewałeś – uszkodzonym połączeniem kabla do sterownika układu ogrzewania pojazdu. Warsztat zdiagnozował to, wykonując kompleksową kontrolę układu zapłonowego. Okazało się, że wilgoć skorodowała złącze wtykowe do sterownika podgrzewania. Naprawa polegała na wymianie wiązki przewodów i złączy, w sumie kosztowała 95€ za części i robociznę. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Czy zauważyłeś jakieś problemy z trudnym rozruchem, szczególnie w chłodne dni? Czy silnik drży lub pracuje nierówno podczas pierwszego uruchomienia? Jakie kody błędów pokazuje twój system? Czy ostatnio były wykonywane jakieś prace przy układzie zapłonowym? Te informacje pomogłyby ustalić, czy twój problem zgadza się z tym, co ja przeżyłem, czy też mogą istnieć inne czynniki związane z Twoją świecą żarową.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był 6 miesięcy temu przy 52355 km. Silnik zauważalnie drży podczas zimnych rozruchów i dłużej kręci. Ostatnio zauważyłem trudniejszy rozruch w niższych temperaturach. Mój czytnik diagnostyczny pokazuje kod błędu P0670, który wskazuje na obwód modułu grzewczego. Ostatnio nie były wykonywane żadne prace przy układzie zapłonowym. Objawy problemów z podgrzewaniem silnika zaczęły się stopniowo w ciągu ostatnich kilku tygodni. Początkowo były to tylko sporadyczne trudne rozruchy, ale teraz lampka podgrzewania świeci się cały czas. Sprawdziłem połączenia elektryczne, jak sugerowałeś, ale wyglądają na czyste i bez widocznej korozji. Ponieważ problemy z podgrzewaniem wydają się gorsze niż te, które Pan doświadczył, podejrzewam, że może wymagać wymiany całej wadliwej części, a nie tylko przewodów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Po przeanalizowaniu tego problemu w moim Passacie TDI, Twoje objawy wskazują na poważniejszy problem niż ten, z którym początkowo się zmagałem. Kod błędu P0670 w połączeniu z coraz gorszym rozruchem na zimno sugeruje, że wadliwą częścią może być sam moduł grzewczy, a nie tylko okablowanie. Twój przebieg jest faktycznie podobny do tego, gdy w moim samochodzie całkowicie zawiodła nagrzewnica. Chociaż mój problem został rozwiązany poprzez naprawę okablowania, Twoje nienaruszone połączenia wskazują, że sterownik podgrzewania silnika prawdopodobnie uległ wewnętrznej awarii. Niegasnąca lampka podgrzewania i szorstka praca silnika podczas rozruchu to klasyczne objawy awarii modułu sterującego. Kilka miesięcy po początkowej naprawie okablowania pojawiły się u mnie dodatkowe problemy i ostatecznie musiałem wymienić cały moduł grzewczy. Całkowity koszt naprawy, włącznie z częściami i robocizną, wyniósł około 450€. Warsztat zalecił również sprawdzenie świec żarowych podczas wykonywania tej pracy, ponieważ wadliwy element układu zapłonowego może czasami je uszkodzić. Szybka wskazówka: Do czasu naprawy staraj się unikać krótkich przejażdżek w chłodne dni, ponieważ to dodatkowo obciąża układ podgrzewania silnika. Ciągłe trudne rozruchy mogą potencjalnie spowodować dodatkowe problemy. Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa od czasu wystąpienia tych objawów?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Tak, rzeczywiście zauważyłem wzrost zużycia paliwa o około 15-20% w ciągu ostatnich kilku tygodni, odkąd pojawiły się problemy z elektroniką samochodową. Bardzo doceniam wskazówkę dotyczącą unikania krótkich, zimnych podróży, na pewno będę to miał na uwadze, dopóki nie uda mi się tego naprawić. Na podstawie Twojego opisu umówię się na wymianę całego zespołu podgrzewania, zamiast próbować naprawiać tylko okablowanie. Połączenie kodu P0670, trudnych rozruchów na zimno i zwiększonego zużycia paliwa odpowiada objawom, które miałeś przed koniecznością wymiany całego modułu grzewczego. Wspomniany koszt naprawy 450 € pomaga mi określić moje oczekiwania. Poproszę ich również o sprawdzenie świec żarowych, gdy będą mieli rozłożony system grzewczy pojazdu, ponieważ wydaje się to mądrym działaniem zapobiegawczym. Lepiej jest teraz rozwiązać ewentualne uszkodzenia układu zapłonowego, niż zmierzyć się z dodatkowymi problemami za kilka miesięcy, tak jak Ty. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem. To naprawdę pomogło mi wyjaśnić, z czym prawdopodobnie mam do czynienia i jaka jest najlepsza droga naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)