Ostrzeżenia dotyczące akumulatora i układu elektrycznego VW Eos

W zeszłym miesiącu u mojego VW Passata 2013 diesel pojawiły się podobne objawy. Napięcie akumulatora znacząco spadało podczas uruchamiania, powodując awarie elektroniki i pojawianie się ostrzeżeń na desce rozdzielczej znikąd. Początkowo podejrzewałem prosty problem z akumulatorem, ale testy wykazały problem z alternatorem, który rozładowywał akumulator. Alternator nie utrzymywał prawidłowego napięcia ładowania podczas pracy, co prowadziło do postępującego pogarszania się stanu akumulatora. Naprawa wymagała: Kompletnej wymiany alternatora, Czyszczenia i podłączenia zacisków akumulatora, Montażu nowego akumulatora (stary był uszkodzony z powodu wielokrotnego głębokiego rozładowania), Diagnostycznego sprawdzenia układu zasilania. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi. Dalsza jazda z tymi objawami grozi unieruchomieniem pojazdu i może uszkodzić wrażliwe komponenty elektroniczne. Problemy z alternatorem w tych modelach VW często pojawiają się między 70 000 a 90 000 km. Biorąc pod uwagę Twój opis, zdecydowanie polecam sprawdzenie układu ładowania. Objawy wskazują raczej na uszkodzony alternator niż na słaby akumulator. Oba komponenty prawdopodobnie wymagają uwagi, aby całkowicie rozwiązać problemy z zasilaniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za tak szczegółową odpowiedź, Twój problem z Passatem brzmi dokładnie tak, jak to, czego doświadczałem! Czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała pełna naprawa? I czy zauważyłeś jakieś inne elektryczne dziwactwa od czasu naprawy? Mój regulator napięcia wydaje się znowu szwankować, na podstawie ostatnich odczytów napięcia baterii, więc chcę się upewnić, że tym razem wszystko naprawię prawidłowo.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu zapłaciłem 290€ za naprawę i zdecydowanie było warto każdego centa. Mechanik zdiagnozował całkowicie rozładowany akumulator, którego nie dało się już uratować, co powodowało problemy elektryczne i wahania napięcia. Od wymiany akumulatora wszystkie problemy z niedostatecznym napięciem całkowicie zniknęły. Ostrzeżenia na desce rozdzielczej ustały, elektronika działa idealnie, a silnik za każdym razem odpala natychmiastowo. Koniec z przygasającymi światłami i problemami z zasilaniem. Mechanik przeprowadził również dokładną kontrolę układu ładowania, aby upewnić się, że nie ma żadnych problemów z alternatorem. Napięcie akumulatora utrzymuje teraz stabilne odczyty, potwierdzając, że przyczyną był rzeczywiście akumulator, a nie regulator napięcia. Z mojego doświadczenia wynika, że gdy stan akumulatora pogarsza się tak bardzo, jego szybka wymiana zapobiega uszkodzeniu innych elementów elektrycznych. Twoje objawy dokładnie odpowiadają temu, co ja przeżyłem, więc warto byłoby szybko to sprawdzić.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne wskazówki. Chciałem tylko podzielić się tym, jak skończyła się ta historia. W końcu zawiozłem samochód do innego mechanika, który specjalizuje się w problemach elektrycznych. Przeprowadził on kompletną diagnostykę i znalazł zarówno wadliwy alternator, jak i skorodowane zaciski akumulatora. Spadek napięcia był w rzeczywistości gorszy niż początkowo myślałem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 460€, w tym: nowy alternator, czyszczenie i wymiana zacisków akumulatora, diagnostyka systemu, koszty robocizny. Po naprawie samochód odpala idealnie, a wszystkie te dziwne problemy elektryczne zniknęły. Nie ma już przygasających świateł ani wolnego rozruchu. Mechanik pokazał mi stary alternator i był on zdecydowanie gotowy do całkowitej awarii. Cieszę się, że udało mi się to załatwić, zanim utknęłam gdzieś na poboczu. Nowy warsztat wykonał świetną robotę i faktycznie wyjaśnił wszystko, co znalazł. Bardzo doceniam wszystkie porady, które skierowały mnie we właściwym kierunku diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)