Olej wypełniony metalem w Panamerze sygnalizuje poważny kryzys silnika

Hej, te objawy brzmią bardzo znajomo do tego, czego doświadczyłem z moim 2017 Porsche Cayenne Diesel w zeszłym roku przy 95k km. Miałem podobne metaliczne zanieczyszczenia w oleju i stukanie silnika. Początkowo myślałem, że to tylko problem z czujnikiem, ale okazało się, że to coś poważniejszego. Zabrałem go do mojego zaufanego specjalisty Porsche, który stwierdził, że poziom płynu chłodzącego był krytycznie niski, co spowodowało przegrzanie i uszkodzenie łożysk silnika. Łożyska zużywały się, co wyjaśniało obecność metalu w oleju. Musieli dokonać częściowej przebudowy silnika, aby naprawić go prawidłowo. Nie chcę Cię niepokoić, ale przy takich objawach zdecydowanie sugerowałbym jak najszybsze uzyskanie drugiej opinii od certyfikowanego mechanika Porsche. Metal w oleju w połączeniu ze stukaniem nie jest czymś, co chcesz zignorować, może to doprowadzić do całkowitej awarii silnika, jeśli nie zostanie sprawdzone. Z tymi silnikami lepiej być bezpiecznym niż żałować, są solidne, ale wymagają właściwej diagnozy, gdy coś pójdzie nie tak. Mam nadzieję, że to pomoże.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym, to naprawdę pomocne! Mam podobną sytuację z moją Panamerą. Mój mechanik również wspomniał o możliwych problemach z łożyskami, kiedy oglądali go w zeszłym tygodniu. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię naprawa? I czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy też pojawiły się jakieś inne problemy? Próbuję tylko zorientować się, co może mnie czekać. Dzięki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Chciałem tylko poinformować o sytuacji w moim Cayenne. Po wizycie u mojego specjalisty Porsche okazało się, że miałem szczęście, czujnik temperatury oleju silnikowego był rzeczywiście uszkodzony, jak początkowo podejrzewano, i naprawili to od razu. Uzupełnili również płyn chłodzący, który był na wyczerpaniu (to był rachunek w wysokości 52,50 €, naprawdę nieźle!). Od czasu tych napraw moje Cayenne działa jak marzenie, nie ma już żadnych odgłosów stukania ani innych problemów. Cieszę się, że sprawdziłem go, kiedy to zrobiłem! Wygląda jednak na to, że Twoja sytuacja może być nieco inna, zwłaszcza jeśli podejrzewają problemy z łożyskami. To może być potencjalnie poważniejsze niż to, z czym miałem do czynienia. Jeśli twój mechanik mówi o łożyskach, możesz chcieć przygotować się na większy rachunek niż to, co miałem. Te silniki Porsche są fantastyczne, ale kiedy wymagają odpowiedniej pracy, może to być dość kosztowne. Ale hej, lepiej zrobić to teraz, niż ryzykować większe problemy w przyszłości, prawda? Informuj nas na bieżąco, jak idzie z Twoją Panamerą!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dalsze informacje! Właśnie wróciłem od mechanika i nie uwierzysz, co się stało. Po uzyskaniu drugiej opinii od certyfikowanego specjalisty Porsche okazało się, że jest to uszkodzone łożysko i pęknięta pompa oleju. Naprawa kosztowała mnie około 4500 euro, ała! Ale szczerze mówiąc, cieszę się, że udało mi się to wychwycić, zanim przerodziło się to w całkowitą awarię silnika. Specjalista był bardzo profesjonalny i przeprowadził mnie przez wszystko. Pokazał mi zużyte części i wyjaśnił, jak pierwotna diagnoza czujnika temperatury oleju przeoczyła prawdziwy problem. Naprawa zajęła około czterech dni, ale moja Panamera działa teraz gładko jak jedwab, nie ma już odgłosów stukania ani problemów z olejem. Naprawdę doceniam wkład wszystkich tutaj, zwłaszcza jeśli chodzi o uzyskanie drugiej opinii. Zdecydowanie uchroniło mnie to przed znacznie większym bólem głowy (i rachunkiem!) w przyszłości. Zdecydowanie pozostanę przy tym specjaliście podczas przyszłych przeglądów. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)