Objawy zużytego napinacza paska rozrządu VW wymagają pilnej naprawy

W zeszłym miesiącu miałem podobny problem z paskiem rozrządu w moim VW Golf TSI z 2015 roku. Objawy zaczęły się od wyraźnego pisku dochodzącego z komory silnika, szczególnie podczas zimnych rozruchów. Pasek wielorowkowy wykazywał oznaki niewłaściwego napięcia, co doprowadziło do wykrycia wadliwego napinacza paska. Rolka prowadząca była znacznie zużyta, powodując poluzowanie paska rozrządu. To jest poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ zerwanie paska rozrządu może spowodować katastrofalne uszkodzenie silnika. Konieczna była inspekcja całego układu napędu pasowego, w tym sprawdzenie pompy wody, ponieważ jest ona połączona z zespołem paska rozrządu. Naprawa obejmowała wymianę: napinacza paska, paska rozrządu, rolki prowadzącej, pompy wody (środek zapobiegawczy). Te elementy współpracują ze sobą, a gdy jeden ulegnie awarii, często wpływa to na pozostałe. Hałas silnika całkowicie zniknął po naprawie. Zdecydowanie polecam jak najszybsze sprawdzenie, ponieważ zbyt długie czekanie grozi poważnym uszkodzeniem silnika, które może wymagać całkowitej przebudowy. Najlepszą praktyką jest sprawdzenie całego układu paska rozrządu, gdy którykolwiek z jego elementów wykazuje oznaki zużycia. Pracochłonność dostępu do tych części sprawia, że logiczne jest wymienianie wielu elementów podczas jednej usługi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Brzmi to bardzo podobnie do tego, co wydarzyło się z moim Spacefoxem zeszłego lata, kiedy pasek wielorowkowy zaczął wydawać ten okropny, piskliwy dźwięk. Zauważalnie spadła też moc silnika. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, jaki był całkowity koszt naprawy? Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś inne problemy z paskiem od czasu naprawy? Mój lokalny warsztat podał dość wysoką cenę za wymianę napinacza paska i chciałbym porównać ceny. Koszty utrzymania samochodu mogą się znacznie różnić, więc przydatne byłoby wiedzieć, ile inni zapłacili za podobne naprawy. Hałas dochodzący z mojego luźnego paska był początkowo dość niepokojący.

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu wymiany wadliwego napinacza paska, mój VW jeździ idealnie bez żadnych problemów związanych z paskiem. Naprawa została zakończona około 6 miesięcy temu, a irytujący, piszczący dźwięk całkowicie zniknął. Całkowity koszt wymiany samego napinacza paska wyniósł 455€. Konserwacja samochodu obejmowała wymianę tylko samego napinacza, a nie całego układu napędu rozrządu, jak sugerują niektóre warsztaty. Mechanik potwierdził, że pasek rozrządu i inne komponenty były nadal w dobrym stanie i mają jeszcze sporo życia przed sobą. Z perspektywy czasu, szybka naprawa wadliwego napinacza prawdopodobnie zapobiegła poważniejszym problemom z wydajnością silnika. Prawidłowo działający napinacz paska jest kluczowy dla utrzymania odpowiedniego napięcia zarówno paska rozrządu, jak i paska wielorowkowego. Kiedy napinacz zaczyna się psuć, może szybko prowadzić do przedwczesnego zużycia innych komponentów w układzie napędu pasowego. Szybka naprawa zdecydowanie zaoszczędziła mi pieniądze w dłuższej perspektywie. Należy pamiętać, że ceny mogą się różnić w zależności od jakości części i stawek za robociznę. Upewnij się, że używają części oryginalnych (OEM) lub o równoważnej jakości w przypadku tak ważnej naprawy silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za radę. Poszedłem dalej i zleciłem naprawę w innym warsztacie po uzyskaniu drugiej opinii. Piski paska były zdecydowanie spowodowane wadliwą rolką napinacza, dokładnie tak jak sugerowano tutaj. Całkowity koszt wyniósł 485 € za części i robociznę, co wydaje się uczciwe w oparciu o to, ile płacili inni. Mechanik pokazał mi zużyte komponenty i wyjaśnił, jak wadliwy napinacz wpływał na cały układ napędu pasowego. Wymienili zarówno napinacz, jak i rolkę prowadzącą, ponieważ wykazywały one znaczne zużycie. Pasek rozrządu wyglądał dobrze, ale zasugerowali jego monitorowanie. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej, hałas silnika całkowicie zniknął i wszystko działa płynnie. Nowy warsztat wykonał świetną robotę i poświęcił czas na wyjaśnienie, co robią. Nie ma już niepokojących dźwięków z komory silnika, a naprężenie paska jest teraz idealne. Dobra lekcja na przyszłość, aby szybko rozwiązywać takie problemy, zanim spowodują większe. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zrozumieniu, co wymagało naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)