Objawy zaworu EGR: Przewodnik po czarnym dymie i utracie mocy

Miałem dokładnie takie same objawy w moim 2015 Chevy Cruze Diesel zeszłej zimy. Nierówna praca na biegu jałowym, czarny dym i utrata mocy były identyczne jak te, które opisujesz. Kontrolka check engine zapaliła się z powodu nadmiernego nagromadzenia się sadzy w zaworze EGR. Okazało się, że zawór był całkowicie zablokowany w pozycji otwartej, co powodowało słabe spalanie i wpływało na układ emisji pojazdu. Mechanik stwierdził, że kanały EGR były całkowicie zatkane, co zmuszało silnik do pracy na bogatej mieszance. To wyjaśniało straszne zużycie paliwa i czarny dym. To zdecydowanie poważny problem, który należy wkrótce rozwiązać, jeśli nie zostanie sprawdzony, może uszkodzić katalizator i spowodować droższe problemy w przyszłości. W moim przypadku musieli wyczyścić cały układ EGR i wymienić zawór. Naprawa natychmiast rozwiązała wszystkie objawy, silnik znów pracował płynnie, moc wróciła do normy, a zużycie paliwa wróciło do normalnego poziomu. Zalecałbym, aby to szybko sprawdzić, te objawy nie ulegną poprawie same z siebie i mogą doprowadzić do niepowodzenia kolejnego testu emisji, jeśli nie zostaną odpowiednio naprawione.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój Cruze został naprawiony około miesiąc temu z powodu tych problemów z recyrkulacją. Twoje objawy dokładnie pasują do tego, co działo się w moim przypadku, zwłaszcza ten paskudny czarny dym i utrata mocy podczas przyspieszania. Szybkie pytanie, czy pamiętasz, ile zapłaciłeś za pełną naprawę zaworu EGR? Mój był dość drogi i jestem ciekaw, jak wypada w porównaniu. Ponadto, czy wszystko działało płynnie od czasu naprawy? Nie pojawiały się żadne kontrolki check engine ani inne problemy z naprawą samochodu? Obawy dotyczące testu emisji, o których wspomniałeś, są trafne, ja też się o to martwiłem. Czyszczenie i wymiana EGR zdecydowanie rozwiązały moje bezpośrednie problemy, ale zawsze dobrze jest usłyszeć o długoterminowych rezultatach od innych, którzy sobie z tym poradzili.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawiłem zawór EGR w lokalnym sklepie za 355. Absolutnie wart każdego grosza, całkowicie naprawił nierówną pracę na biegu jałowym i problemy z mocą. Lampka kontrolna silnika nie powróciła od tego czasu, a silnik pracuje jak nowy. Nie ma już czarnego dymu ani dziwnych dźwięków podczas przyspieszania. Mechanik pokazał mi stary zawór, całkowicie zabrudzony osadami węglowymi, które zakłócały recyrkulację spalin. Od czasu naprawy zużycie paliwa wróciło do normy, a katalizator również działa prawidłowo. Minęło już około 6 miesięcy bez żadnych problemów. Po prostu upewnij się, że używasz paliwa dobrej jakości i regularnie wymieniaj olej, co pomoże zapobiec ponownemu gromadzeniu się węgla. Cieszę się, że udało ci się naprawić swój samochód. Problemy z EGR są dość powszechne w naszych samochodach, ale po prawidłowej naprawie zwykle pozostają naprawione.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za solidne porady. Szybka aktualizacja mojej sytuacji, w zeszłym tygodniu zawiozłem samochód do nowego mechanika i diagnoza była trafna. Miałem poważny wyciek podciśnienia wokół zaworu EGR, co wyjaśniało wszystkie te objawy. Ostateczny rachunek wyniósł 380 za całą robotę, czyszczenie całego układu i wymianę zaworu. Jasne, nie było to tanie, ale widok brudu, który usunęli, sprawił, że było warto wydać każdą złotówkę. Mechanik był świetny, pokazał mi wszystkie nagromadzone osady węglowe, które usunęli i wyjaśnił, jak to wpływało na wszystko. Samochód teraz działa jak nowy. Nie ma już kontrolki check engine, czarny dym zniknął, a moc wróciła do normy. Zużycie paliwa również spadło. Najlepsze jest to, że przeszedłem test emisji w warsztacie z wyróżnieniem po naprawie. Każdy, kto ma podobne problemy, nie czekaj, mając nadzieję, że naprawi się samo. Te silniki Diesla wymagają odpowiedniej konserwacji, a wczesne wykrycie problemów oszczędza pieniądze w dłuższej perspektywie. Naprawdę cieszę się, że nie odkładałem tej naprawy dłużej.

(Przetłumaczone z Angielski)